以下是香橙會研究院氫能行業(yè)周報及點評

（1219－1224）。本周雖受疫情困擾，氫能行業(yè)在上游氫端有一些里程碑式的事件披露，產(chǎn)業(yè)同時經(jīng)歷著的好時代和壞時代。

內(nèi)蒙古兩條輸氫管道項目獲批

12月23日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局發(fā)布通知稱，將由中石化新星內(nèi)蒙古綠氫新能源公司實施鄂爾多斯市烏審旗2萬噸／年風光融合綠氫化工示范項目、烏蘭察布10萬噸／年風光制氫一體化示范項目。在這次審批項目中，有一個比較大的亮點是，烏蘭察布10萬噸年風光制氫一體化示范項目中，包含了氫氣通過長輸管道送至燕山石化。在同一天，管道運氫還有一件大事。12月23日，內(nèi)蒙古科學技術(shù)研究院與中國石油天然氣管道工程有限公司、中太（蘇州）氫能源科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，三方將合作共建烏海至呼和浩特輸氫管道暨“內(nèi)蒙古氫能走廊”項目，該項目擬建設我國壓力最高、長度最長的氫氣干線管道。項目以烏海藍氫基地為起點，途經(jīng)黃河幾字彎大型清潔能源基地，建成后將是聯(lián)通蒙東、蒙西的重要氫能儲運基礎(chǔ)設施，是建設內(nèi)蒙古氫能經(jīng)濟走廊的核心儲運設施。

香橙會研究院點評：管道運氫是理論上最廉價的運氫方式，而今終于在我國啟動了兩條長距離運輸示范線。

烏海 – 呼和浩特管道運氫項目還采用了更高壓力的技術(shù)路線，將大大提高管道運氫的效率，降低產(chǎn)業(yè)鏈總成本。

我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，或許能分成兩個時代，節(jié)點是2021年“兩會”，在這次會議上，國家執(zhí)行雙碳的意志得到加強，全社會開始認真貫徹雙碳精神。

在該年“兩會”前，可以視作氫能的“燃料電池汽車時代”，此后算是正式進入“氫能時代”，產(chǎn)業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)百花齊放，多條新興技術(shù)路線踴躍嘗試應用機會。

內(nèi)蒙古兩條輸氫管道，加上所應用的新型薄膜技術(shù)，便是在“氫能時代”興起后的產(chǎn)物。

但產(chǎn)業(yè)上的火熱，還沒有傳導至全社會。

有兩個典型的例子，一是相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)顯然還未對氫能或燃料電池形成共識，不同的聲浪還很高，企業(yè)資本化遇到了相當阻力。

幾起標志性的上市中斷事件就是這些阻力的反映。而2023年，這些事件預計會進一步妨礙資本市場對氫能產(chǎn)業(yè)的判斷。

另一個是在社會層面，比如短視頻平臺上不時有“踩氫捧鋰”話題，動輒獲得數(shù)萬點贊。

想提高社會對氫能行業(yè)的認知度，需要行業(yè)持續(xù)發(fā)展去驗證。所謂“因為看到了才相信，因為相信了才看到”。社會大眾認知有個過程，但政府需要有戰(zhàn)略眼光。這或許依賴于行業(yè)發(fā)展重大標志性事件，或者是政府最高層發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)有明確定調(diào)。

東風汽車將開發(fā)新燃料電池乘用車，在廣州啟動示范運營

東風汽車本周宣布，將基于東風日產(chǎn)啟辰大V開發(fā)燃料電池乘用車，并在廣州花都區(qū)開啟為期36個月的示范運營，加速布局氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

東風公司氫燃料電池系統(tǒng)的功率覆蓋20kW－300kW，可以滿足全系列乘用車、商用車用需求，已擁有10款氫燃料電池車公告，實現(xiàn)在北、上、廣、深，以及武漢、佛山等城市示范運營。

香橙會研究院點評：東風汽車今年8月曾推出過“東風氫舟”燃料電池乘用車。

【政策】

1、福建省發(fā)布氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃，目標實現(xiàn)產(chǎn)值超500億

福建省發(fā)改委官網(wǎng)12月21日發(fā)布了《福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃（2022—2025年）》，《行動計劃》提出了福建省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標：到2025年，培育20家具有全國影響力的知名企業(yè)，覆蓋氫能制備、存儲、運輸、加注、燃料電池和應用等領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)值500億元以上；全省燃料電池汽車應用規(guī)模達到4000輛，覆蓋全省主要氫能示范城市的基礎(chǔ)設施配套體系初步建立，力爭建成40座以上各種類型加氫站。

香橙會研究院點評：廈門和福州分屬河北和廣東城市群，按照《行動計劃》里所寫，這4000臺車將主要在這兩個城市里投放。另外，行動計劃覆蓋到2025年，在這三年中，福建幾個氫源地會以做好現(xiàn)有的副產(chǎn)氫產(chǎn)業(yè)為主，輔以一些綠氫示范項目來協(xié)同發(fā)展。

2、湖南：推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展

近日，湖南省工業(yè)和信息化廳印發(fā)《湖南省工業(yè)領(lǐng)域碳達峰實施方案》。其中表示，開展高性能燃料電池及高效氫氣制取、純化、儲運和加氫等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)示范，推進氫能“制儲輸用”全鏈條發(fā)展。

香橙會研究院點評：文件詳細提到了氫能在一些細分場景的利用，比如氫冶金、氫系燃料噴吹清潔燒結(jié)技術(shù)、富氫煤氣噴吹、綠色氫能煅燒水泥熟料等等，可以看出，湖南省對工業(yè)領(lǐng)域通過氫能應用來脫碳的研究做的很深。

【訂單】

1、美錦能源投運新一批150輛氫能重卡

近日，呂梁交城美錦工業(yè)園區(qū)150輛氫燃料電池重卡投運，主要集中投運在交城錦輝煤業(yè)、國錦電廠、汾酒物流。

香橙會研究院點評：美錦在山西已累計投入運營氫能重卡超500輛，山西正成為全國氫能重卡最大的練兵場。

2、榮程集團投運氫能重卡突破百輛

12月21日，榮程集團旗下榮程新能（天津）氫能科技有限公司定制的第五批氫能重卡投運出發(fā)儀式在榮程鋼鐵集團鐵路專線（貨場）舉行。截至目前，榮程集團共投入112輛氫燃料電池重卡，累計運輸量達142．25萬噸，行駛175．39萬公里，減排二氧化碳1615．29噸。

香橙會研究院點評：榮程集團是京津冀地區(qū)積極布局氫能重卡公司，率先踐行了城市群目標。

【新品】

1、天合元氫“天擎”堿性電解槽問世

12月19日，天合元氫“天擎”系列新品重磅發(fā)布。本次下線的成套堿性電解水裝置主體設備包括電解槽、后處理裝置、氫氣純化裝置、干式變壓器、整流柜、控制柜、配電柜、除鹽水冷卻裝置等。天擎堿性電解水制氫系統(tǒng)的首臺電解槽單槽產(chǎn)氫量為1000Nm?／h，尚未發(fā)布的同系列產(chǎn)品單槽產(chǎn)氫量最高可達2000Nm?／h。與傳統(tǒng)同等級設備相比，電解槽電流密度提高50％～75％，與傳統(tǒng)電解槽相比直流電耗降低10％～15％，具有高密度低能耗的特性。

香橙會研究院點評：堿性電解槽行業(yè)玩家越來越多，明年主流單槽都將站上2000標方。

【開業(yè)】

1、河鋼中煤50萬噸離網(wǎng)型風光制氫合成氨項目公示

近日，中煤鄂爾多斯能源化工有限公司50萬噸／年離網(wǎng)型風光制氫合成綠氨技術(shù)示范項目風光制氫一體化部分可行性研究報告（含申報方案）編制服務采購公示。

該項目規(guī)劃建設50萬噸／年離網(wǎng)型風光制氫合成綠氨技術(shù)示范項目，項目主要包括風光發(fā)電、電解水制儲氫和合成綠氨（含空分）三個部分。該項目估算總投資約245億元，計劃2024年4月開工建設，2026年3月全面投產(chǎn)，工期共計24個月。

香橙會研究院點評：這個大型項目能很好地驗證綠氨技術(shù)路線的經(jīng)濟性。

2、中國能建風光氫儲一體化示范工程開工

12月21日，中國能建甘肅酒泉市風光氫儲及氫能綜合利用一體化示范工程開工。該工程由中國能建氫能公司投資建設，規(guī)劃建設綠氫年產(chǎn)量1．7萬噸、綠色合成氨年產(chǎn)量3．9萬噸以及配套工程，總投資76．25億元，其中一期規(guī)劃建設高壓氣態(tài)氫年產(chǎn)7000噸、液氫年產(chǎn)量330噸、合成氨裝機2萬噸并配套建設風電85兆瓦、光伏130兆瓦，一期投資23億元。

【簽約】

1、深圳國氫擬在鹽田港投放800輛燃料電池汽車

12月21日，深圳國氫新能源科技有限公司與東風柳州汽車有限公司、深圳市鹽港明珠貨運實業(yè)有限公司、深圳市卡盟汽車銷售服務有限公司在鹽田區(qū)共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)《合作協(xié)議》，未來8個月內(nèi)，深圳國氫、鹽港明珠、東風柳汽、卡盟汽車四方將以港口物流、環(huán)衛(wèi)、冷鏈物流等氫燃料電池汽車場景應用為抓手，探索氫燃料電池汽車合作新模式，完成交付投運800輛氫燃料電池汽車，主要用于鹽田港區(qū)內(nèi)貨物運輸、道路貨物運輸及冷鏈貨物運輸。

香橙會研究院點評：深圳的港口碼頭運營方相對全國其他地區(qū)，對氫能車輛的接受程度似乎更高一些，此前已有多個港口與燃料電池企業(yè)簽署類似車輛投放協(xié)議。

【融資】

1、 清德氫能完成1200萬天使輪融資

蘇州清德氫能源科技有限公司近日完成1200萬人民幣的天使輪融資，本輪融資由上海小苗獨家投資。據(jù)悉，本輪融資資金主要用于研發(fā)液態(tài)有機載體的儲運氫和打造固態(tài)儲氫材料生產(chǎn)線。

香橙會研究院點評：儲運端降本是整個氫能行業(yè)商業(yè)化最亟待解決的一環(huán)，當前行業(yè)有多條技術(shù)路線的新型儲運方式并行，這些技術(shù)路線都還在較為早期階段，但前景極其廣闊，儲運環(huán)節(jié)的融資案例下階段會逐漸增多。

以上信息來自于香橙會氫能數(shù)據(jù)庫。

       原文標題 : 氫能行業(yè)資本化困局：尚缺一語定調(diào)