2022年前三季度燃料電池汽車數(shù)據(jù)分析:連續(xù)4個(gè)月銷量超500輛
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整體銷量趨勢(shì)
根據(jù)上險(xiǎn)數(shù)據(jù),9月全國(guó)燃料電池汽車銷量527輛,同比增長(zhǎng)229.4%,從6月份以來(lái)連續(xù)4個(gè)月保持500輛的月銷水平。
截止9月份,全國(guó)累計(jì)售出2593輛燃料電池汽車。超過(guò)去年全年1881輛。
數(shù)據(jù)來(lái)源:香橙會(huì)研究院整理
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車型結(jié)構(gòu)分析
總的來(lái)看,前三個(gè)季度,客車、牽引車、專用車占據(jù)了較大比重,三者合計(jì)占全部車型銷量的80%,分別售出799輛、704輛、570輛。其次是載貨車、自卸車。另外,乘用車在8月份實(shí)現(xiàn)了較大突破,值得關(guān)注。專用車的具體種類較多,其中冷藏車表現(xiàn)最為亮眼,前三季度累計(jì)銷售363輛,占所有專用車總銷量的64%。其次,保溫車售出134輛,占比24%。這兩種車型合計(jì)占專用車總銷量的88%。
數(shù)據(jù)來(lái)源:香橙會(huì)研究院整理
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客車、牽引車、專用車實(shí)現(xiàn)高銷量與其特定的應(yīng)用場(chǎng)景有很大關(guān)系,三者分別對(duì)應(yīng)的客運(yùn)、重載長(zhǎng)途運(yùn)輸、冷鏈物流等領(lǐng)域有很大的需求。而乘用車方面,除了國(guó)外的豐田、本田、現(xiàn)代、寶馬等積極推進(jìn)燃料電池乘用車研發(fā)應(yīng)用以外,國(guó)內(nèi)整車廠如長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽、北汽、東風(fēng)、一汽、上汽等在氫能乘用車領(lǐng)域都有所動(dòng)作。今年以來(lái),長(zhǎng)安在4月發(fā)布深藍(lán)純電品牌,并推出首款氫電車型。9月份,上汽大通80輛MAXUS MIFA 上線享道出行,開(kāi)啟大批量市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。氫車上線網(wǎng)約車平臺(tái),將利于加速氫能乘用車的推廣,并推動(dòng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),形成良性循環(huán)。
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另外,從車輛載重及燃料電池系統(tǒng)功率角度來(lái)看:燃料電池貨車大重載與系統(tǒng)大功率是發(fā)展方向。前三季度中,總質(zhì)量12噸及以上的貨車銷量占貨車總銷量的68%,其中25-31噸貨車占比31%,31噸及以上貨車銷量占比9%。配套系統(tǒng)80kw及以上的氫車銷量占83%。其中配套110-150kw系統(tǒng)的氫車銷量占比最大(47%),其次為配套80-110kw的氫車(占比36%)。配套150kw及以上的氫車銷售較少。
對(duì)于商用車來(lái)講,長(zhǎng)途大重載應(yīng)用場(chǎng)景是氫能商用車相對(duì)于鋰電車的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。對(duì)于乘用車來(lái)講,往大功率方向發(fā)展可以推動(dòng)其逐漸擺脫“增程模式”,提升動(dòng)力及操控的同時(shí)也降低對(duì)鋰礦的需求。
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注:此處的燃料電池貨車包含除去燃料電池乘用車、客車以外的所有車型
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品牌銷量
2022年截止到前三季度,整車方面,北汽福田、佛山飛馳、蘇州金龍、上汽大通等是最大贏家。Top10總銷量2002輛,占總銷量的77%。系統(tǒng)方面,億華通、廣東鴻力、重塑、捷氫科技等銷量領(lǐng)先。Top10銷量占比83%。目前來(lái)看,頭部企業(yè)優(yōu)勢(shì)明顯,但市場(chǎng)仍相對(duì)分散,格局未定。
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數(shù)據(jù)來(lái)源:車險(xiǎn)口徑,香橙會(huì)研究院整理
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銷量區(qū)域
另外,從銷售地區(qū)分布來(lái)看,北京、上海、太原、嘉興等名列前茅。Top10總銷量2140輛,占比83%?梢钥吹,不少示范城市群以外的城市表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。截止8月12日,京津冀示范城市群、上海示范城市群、廣東示范城市群已示范滿一年。其中,京津冀示范城市群如期達(dá)成目標(biāo),上海示范城市群、廣東示范城市群第一年相對(duì)滯后。
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原文標(biāo)題 : 2022年前三季度燃料電池汽車數(shù)據(jù)分析:連續(xù)4個(gè)月銷量超500輛
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