氫燃料電池車用氫氣傳感器
在氫燃料電池汽車中成本占比不高,但卻發(fā)揮著重要作用的元器件,它就是傳感器。
氫燃料電池車用傳感器主要有氫氣傳感器、壓力傳感器及溫度傳感器等,每種類型的傳感器作用不同,技術(shù)難度有差異。目前國內(nèi)氫燃料電池汽車所用氫氣傳感器和壓力傳感器主要采用進口產(chǎn)品,氫氣傳感器以日本Figaro為主,壓力傳感器則以瑞士Huba Control、美國Sensata為主,溫度傳感器國內(nèi)產(chǎn)品市場占比相對較高。
造成氫燃料電池車用傳感器市場高度依賴進口的原因有很多,最關(guān)鍵的因素在于市場需求偏小,企業(yè)缺乏研發(fā)動力,已開發(fā)的國產(chǎn)產(chǎn)品測試又不夠。不過,隨著國內(nèi)氫燃料電池汽車規(guī)模的擴大,部分國內(nèi)企業(yè)開始嗅到商機,專門立項以加快氫燃料電池車用傳感器研發(fā)步伐。
作為應(yīng)用方的氫燃料電池系統(tǒng)企業(yè)表示:“國產(chǎn)傳感器機會非常大。只是車用傳感器需要在工程化方面做好匹配,建議傳感器廠商更多地去了解使用方的需求,更多地了解汽車標(biāo)準(zhǔn)的要求。國內(nèi)只要做出來的產(chǎn)品通過測試,就會有很有競爭力,比如國產(chǎn)壓力傳感器價格不到進口一半!
下面主要為大家介紹氫燃料電池汽車氫氣傳感器
氫氣傳感器包括敏感探頭、電路板、外部殼體以及相關(guān)的結(jié)構(gòu)組件;傳感器與外部的接口主要為通訊接口,這些子系統(tǒng)有機結(jié)合在一起構(gòu)成了一個氫氣傳感器零部件。
裝載氫氣傳感器,首要作用是為了保障氫燃料電池汽車運行安全。眾所周知,氫氣是易燃易爆氣體,對于氫燃料電池汽車而言,氫氣傳感器可檢測到氫氣濃度超過安全范圍時,給整車及時輸入報警信號,整車系統(tǒng)會立刻做出相應(yīng)的斷電安全保護措施,以防止發(fā)生安全事故。
此外,氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測氣罐和電堆端氫氣的泄露,還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。氫燃料電池汽車也就能根據(jù)這些監(jiān)測的信息來實時分析電堆的性能和反應(yīng)程度,從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來實現(xiàn)車輛的安全、高效運行。
一家燃料電池系統(tǒng)企業(yè)高層表示:“國標(biāo)對氫燃料電池汽車的氫安全性是有要求的,一輛車需要氫氣傳感器的數(shù)量,要結(jié)合空間布置、通風(fēng)、安全等來綜合考量。一般而言,發(fā)動機、儲氫罐、駕駛艙(車內(nèi))至少都要1個,尾排也會需要,我們的內(nèi)定標(biāo)準(zhǔn)至少5個!
值得一提的是,氫氣傳感器分很多規(guī)格,量程也不盡相同。不同的燃料電池車型,同一車型的不同位置,對氫氣傳感器的需求都不一樣,若要求耐高溫高濕、高精度,價格也會偏貴些;跐M足車輛需求及降成本的雙重考量,用戶一般會綜合選擇氫氣傳感器方案。
小編了解到,目前國內(nèi)氫燃料電池汽車用氫氣傳感器基本都可以用日本Figaro品牌的氫氣傳感器.
從技術(shù)角度來看,傳感器并非新事物,但車用氫氣傳感器不同于消費類傳感器,使用工況非常復(fù)雜,需隨整車一起經(jīng)歷更為嚴(yán)苛的高溫低溫,同時也要抵抗外力的作用(如振動、撞擊等各種情況)。車用氫氣傳感器產(chǎn)品的開發(fā)需要滿足車規(guī)產(chǎn)品開發(fā)的基本要求和過程,從系統(tǒng)需求描述和分析開始,逐步迭代到設(shè)計、分析、驗證到整車試驗,確保產(chǎn)品的全面性、可靠性和安全性。
當(dāng)前國內(nèi)氣體傳感器的開發(fā)參差不齊,消費類氣體傳感器性能難以滿足汽車復(fù)雜工況下的要求,車規(guī)級氫氣傳感器的研發(fā)對于一般的傳感器廠商而言是一大挑戰(zhàn)。而除技術(shù)原因外,更關(guān)鍵的因素在于目前市場需求較小、單價不高,難以刺激企業(yè)投入較多的財力物力來研發(fā)車規(guī)級氫氣傳感器,同時下游用戶也不愿意花更多時間去驗證新產(chǎn)品。
目前全球范圍內(nèi)幾乎很少有廠商專門立項研發(fā)應(yīng)用于氫燃料電池汽車的氫氣傳感器。
“我們會選大家都選的,國外通過驗證的。從系統(tǒng)角度來說,一個系統(tǒng)幾十萬元,而幾個氫氣傳感器價格加起來不到1萬元,我們沒有那么多時間去驗證,考慮量程、精度、可靠性等能滿足要求就行!币患胰剂想姵叵到y(tǒng)集成商負責(zé)人直言,前期考慮穩(wěn)定可靠的,再逐步用國產(chǎn)產(chǎn)品去替換,是正常的邏輯。
不過,他同時也表示,當(dāng)對氫氣傳感器需求量大的時候,該支持國產(chǎn)化的還是要支持。
TGS2615-E00是日本FIGARO研發(fā)的半導(dǎo)體原理傳感器,響應(yīng)快速、功耗低、體積小,TGS2615-E00 為了消除酒精等干擾氣體的影響而設(shè)置了過濾層,顯示出對氫氣極高選擇性的靈敏度特性。非常適用于檢測氫燃料電池系統(tǒng)的氫氣泄露。TGS6814是催化燃燒式的氣體傳感器,是TGS6812的升級版本?梢詸z測100%LEL水平爆炸下限的甲烷氣體,亦可以檢測H2,此傳感器不但具有優(yōu)異的耐久性與快速響應(yīng)能力,與此同時,線性輸出與輸出的高度穩(wěn)定性也是其主要特征。也可以用于檢測氫燃料電池系統(tǒng)的氫氣泄露。
原文標(biāo)題 : 氫燃料電池車用氫氣傳感器
請輸入評論內(nèi)容...
請輸入評論/評論長度6~500個字
最新活動更多
-
5月21日預(yù)約直播>> 【線上直播】全鏈智聯(lián),全域質(zhì)控:電力與能源行業(yè)的質(zhì)量升級之路
-
即日-6.20立即申報>> 維科杯·OFweek 第十一屆太陽能光伏行業(yè)年度評選
-
企業(yè)參編征集立即參編>> 零碳智造·工商業(yè)光儲發(fā)展藍皮書
-
限時申報立即申報>> 0Fweek 2025工商業(yè)光伏/儲能行業(yè)榜單
-
7月30日免費參會>> OFweek 2025光伏儲能工業(yè)應(yīng)用場景專場研討會
-
7月30日免費參會>> OFweek 2025工商業(yè)光儲招商會及高耗能企業(yè)需求對接會
- 1 我國西部15省市共謀千輛級的氫能汽車,國際船舶領(lǐng)域開啟萬億級的綠氫市場空間
- 2 營收暴增183.89%!又一氫能龍頭一季報出爐
- 3 中央3年共撥付超50億元,燃料電池汽車示范城市“5虎”格局出現(xiàn)!
- 4 周期表上的鄰居,助力光解水制氫效率提升15倍
- 5 跌幅收窄!3月氫燃料汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐
- 6 全球航運關(guān)鍵談判:減排路線圖確定,特朗普輸給了氫基能源
- 7 擦亮眼:氫能源概念還遠未成熟
- 8 行業(yè)最困難時國家出手!我國首條跨區(qū)域氫能重卡干線在西部開通
- 9 增資20%!汽車巨頭12億力推氫能業(yè)務(wù)爆發(fā)
- 10 氫能無人機商業(yè)化初啟,氫能+低空雙藍海賽道騰飛