《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》（研究員 趙建民），近日，中共中央、國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，指出要持續(xù)打好柴油貨車污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)。深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，全國基本淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用，有序推廣清潔能源汽車。進(jìn)一步推進(jìn)大中城市公共交通、公務(wù)用車電動(dòng)化進(jìn)程。不斷提高船舶靠港岸電使用率。實(shí)施更加嚴(yán)格的車用汽油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。加快大宗貨物和中長途貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”、“公轉(zhuǎn)水”，大力發(fā)展公鐵、鐵水等多式聯(lián)運(yùn)。“十四五”時(shí)期，鐵路貨運(yùn)量占比提高0．5個(gè)百分點(diǎn)，水路貨運(yùn)量年均增速超過2％。

事實(shí)上，作為全國首批示范城市群，北京、上海和廣東城市群已然啟動(dòng)實(shí)施燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。

《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021－2025年）》中指出，“2023年前：實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5－8家具有國際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬噸”。

上海市發(fā)改委官網(wǎng)公布了《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》，指出上海支持燃料電池汽車示范應(yīng)用，加氫站最高補(bǔ)助500萬元�！鞍僬�、千億、萬輛”成為上海市的戰(zhàn)略目標(biāo)。

中國氫燃料電池專利排名全球第二，占比高達(dá)28％

2019年至今，隨著國家對(duì)綠色環(huán)保新能源的日益重視，氫燃料電池技術(shù)研發(fā)進(jìn)入了又一個(gè)發(fā)展新階段，燃料電池技術(shù)的研發(fā)進(jìn)入商業(yè)化及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用階段。

根據(jù)智慧芽最新數(shù)據(jù)顯示，全球共有3．9萬余件氫燃料電池相關(guān)的專利申請(qǐng)，其中有效專利1．2萬余件，授權(quán)發(fā)明專利1．4萬余件。中國在氫燃料電池領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量共1．1萬余件，有效專利共4900余件，授權(quán)發(fā)明專利1800余件。

圖1：中國氫燃料電池專利趨勢(shì)

備注：智慧芽全球?qū)＠麛?shù)據(jù)庫收錄數(shù)據(jù)包括126個(gè)國家／地區(qū)中已經(jīng)公開的專利，一般來說，專利從申請(qǐng)到公開可查詢，需要4到18個(gè)月。）

當(dāng)前，中國的燃料電池系統(tǒng)國產(chǎn)化率已從2017年的約30％提升至60％－70％。電堆、膜電極、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等核心部件均可自主生產(chǎn)，氣體擴(kuò)散層、催化層和質(zhì)子交換膜等核心材料也在加速研發(fā)中，普遍處于送樣測(cè)試驗(yàn)證階段。

來源：科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 趙建民