作者 ｜ 陳婧涵

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在新能源汽車(chē)的大時(shí)代背景下，各大車(chē)企都在大力推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，不過(guò)，各家車(chē)企的側(cè)重方向還是有些不一樣。在很多車(chē)企都在研究電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，現(xiàn)代汽車(chē)一直都在堅(jiān)持氫能源才是新能源汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的最優(yōu)解。

9月7日，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)氫之日“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會(huì)正式舉行。在發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)提出了截至2040年在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃，并以“在2040年前助力建設(shè)一個(gè)全球性的氫能社會(huì)”為目標(biāo)發(fā)展。

將加快NEXO引進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)

在國(guó)際汽車(chē)巨頭中，現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)氫能源有著非同一般的執(zhí)著。

早在1998年，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)立了燃料電池開(kāi)發(fā)部門(mén)，并在2000年，以圣達(dá)菲車(chē)型為基礎(chǔ)，研發(fā)了現(xiàn)代汽車(chē)第一款燃料電池汽車(chē)；同期，現(xiàn)代汽車(chē)創(chuàng)立北極星項(xiàng)目，獨(dú)立開(kāi)發(fā)了完整的燃料電池汽車(chē)系統(tǒng)，推出了搭載現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)的北極星II概念車(chē)型，其輸出功率為80kW，續(xù)航里程為370km。

2010年，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)布ix35燃料電池原型車(chē)，是現(xiàn)代汽車(chē)首次在車(chē)輛上使用700bar高壓燃料存儲(chǔ)技術(shù)的車(chē)型，配備100kW瓦燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，續(xù)航里程可達(dá)635km。同期，現(xiàn)代汽車(chē)與挪威、瑞典、丹麥、冰島政府簽訂氫燃料電池車(chē)展示項(xiàng)目諒解備忘錄，現(xiàn)代所有燃料電池汽車(chē)行駛里程總和達(dá)200萬(wàn)公里。

2013年，現(xiàn)代汽車(chē)就將全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車(chē)ix35 FCEV推向臺(tái)前，展示出了現(xiàn)代汽車(chē)在氫能源汽車(chē)領(lǐng)域的成果。而之后的這些年里，哪怕氫能源汽車(chē)發(fā)展受到基建、技術(shù)等方面的限制，現(xiàn)代汽車(chē)也一直堅(jiān)持著發(fā)展氫能源汽車(chē)的態(tài)度。

這種堅(jiān)持帶給現(xiàn)代汽車(chē)最直觀的成績(jī)就是其在氫能源汽車(chē)市場(chǎng)中的冠軍地位，今年1－7月全球氫燃料電池汽車(chē)登記量突破1萬(wàn)輛，得益于今年1月推出的“NEXO”的強(qiáng)勁表現(xiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)銷(xiāo)量位居第一，市場(chǎng)份額占比高達(dá)51．2％。

而在“Hydrogen Wave”全球線上發(fā)布會(huì)上，現(xiàn)代汽車(chē)再次向外界堅(jiān)定的表現(xiàn)對(duì)氫能源汽車(chē)的發(fā)展的重視。提出了截至2040年在交通及各個(gè)領(lǐng)域通過(guò)引入全新技術(shù)普及氫能的計(jì)劃，并正式發(fā)布對(duì)氫能和氫能社會(huì)的未來(lái)愿景。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，其也將迎合中國(guó)氫能政策，助力中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并且“NEXO”也將盡快引入中國(guó)市場(chǎng)。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)氫能源產(chǎn)業(yè)扶持政策逐漸落地。今年8月，工信部明確表示將積極配合相關(guān)部門(mén)制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，研究推動(dòng)將氫氣內(nèi)燃機(jī)納入其中予以支持。按照規(guī)劃，到2030年，氫燃料電池車(chē)保有量將達(dá)到200萬(wàn)輛。近日，中國(guó)國(guó)家五部委發(fā)布《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用工作的通知》明確京滬粵三個(gè)城市群成為首批入選氫燃料電池汽車(chē)示范城市群的重點(diǎn)區(qū)域。

此背景下，現(xiàn)代此次的氫能計(jì)劃將中國(guó)市場(chǎng)作為重要的落地。

根據(jù)相關(guān)報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)在去年11月份與多家中國(guó)電力、鋼鐵企業(yè)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，以拓展氫能源市場(chǎng)，打造氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車(chē)希望通過(guò)此次投資合作，到2025年在長(zhǎng)三角和京津冀地區(qū)能夠普及3000輛和1000輛氫燃料電池卡車(chē)。

今年3月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)率先將集團(tuán)首個(gè)海外氫燃料電池生產(chǎn)與銷(xiāo)售基地落戶廣州。按照現(xiàn)代汽車(chē)的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2030年，總投資將達(dá)到85億元人民幣（含工廠運(yùn)營(yíng)費(fèi)用），初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6500套。

不得不說(shuō)，現(xiàn)代汽車(chē)此項(xiàng)舉措絕對(duì)是非常有前瞻性的。中國(guó)市場(chǎng)作為現(xiàn)代汽車(chē)全球最重要的市場(chǎng)之一，現(xiàn)代汽車(chē)要想發(fā)展氫能源，當(dāng)然少不了中國(guó)這個(gè)新能源大戶。

打造氫能社會(huì)

可以看到，與以往不同，這次現(xiàn)代汽車(chē)并沒(méi)有將目光局限在乘用車(chē)領(lǐng)域，而是改變思路，通過(guò)降低氫燃料電池成本，將氫燃料電池車(chē)推廣到商用車(chē)領(lǐng)域，不僅要做氫燃料電池車(chē)滲透到各種領(lǐng)域，還想要打造氫能社會(huì)。

正是因?yàn)橛斜容^深厚的技術(shù)積累，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)才能宣布將從二氧化碳排放量較大的商用車(chē)領(lǐng)域開(kāi)始著手，通過(guò)氫能解決方案來(lái)積極應(yīng)對(duì)氣候變化，向全球市場(chǎng)推出氫燃料電池和純電動(dòng)的客車(chē)和重卡等全種類(lèi)新型商用車(chē)，在2028年率先成為全球首個(gè)旗下所有商用車(chē)型均搭載氫燃料電池系統(tǒng)的汽車(chē)制造廠商。

具體到移動(dòng)出行領(lǐng)域上，現(xiàn)代汽車(chē)將面向所有出行領(lǐng)域普及氫能。可以看到，在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)氫之日全球線上發(fā)布會(huì)上，一系列面向未來(lái)的氫能移動(dòng)出行產(chǎn)品集中亮相，分別在汽車(chē)、城市空中出行、大型船舶、火車(chē)、有軌電車(chē)、個(gè)性化定制車(chē)型（PBV）等領(lǐng)域推出相應(yīng)車(chē)型。

特別是在商用車(chē)領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)已開(kāi)始量產(chǎn)全球首款量產(chǎn)氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的改進(jìn)升級(jí)版車(chē)型，并正在開(kāi)發(fā)基于氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell打造的牽引車(chē)，計(jì)劃于2023年發(fā)布。

同時(shí)，面對(duì)2030年全球商用車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)到700萬(wàn)輛的龐大市場(chǎng)需求，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)計(jì)劃基于新一代氫燃料電池技術(shù)，通過(guò)在商用車(chē)領(lǐng)域充分應(yīng)用自動(dòng)駕駛和機(jī)器人技術(shù)來(lái)不斷拓展在商用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)5～7米車(chē)長(zhǎng)的氫燃料電池個(gè)性定制化車(chē)型（Purpose Built Vehicle，PBV）。

目前來(lái)看，新能源乘用車(chē)領(lǐng)域還是純電動(dòng)的天下，但氫燃料電池技術(shù)的用武之地與純電動(dòng)并不完全重合。在商用車(chē)領(lǐng)域，中重載卡車(chē)的應(yīng)用場(chǎng)景純電動(dòng)還無(wú)法勝任，氫燃料電池恰好可以承擔(dān)這樣的角色。

其他諸如城間長(zhǎng)途客運(yùn)、叉車(chē)等場(chǎng)景，同樣更適合使用氫燃料電池。氫燃料電池系統(tǒng)更像開(kāi)放式的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)，或者更具體一點(diǎn)，它更像柴油機(jī)系統(tǒng)。這也是國(guó)內(nèi)商用車(chē)龍頭企業(yè)大力投入氫燃料電池的原因。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)還展示了一系列新型氫燃料電池系統(tǒng)。目前正處于研發(fā)階段的第三代氫燃料電池系統(tǒng)擁有100kW和200kW兩種功率規(guī)格版本，計(jì)劃于2023年推向市場(chǎng)。新一代100kW氫燃料電池系統(tǒng)尺寸減小30％，更容易適用于不同的車(chē)型和應(yīng)用領(lǐng)域。200kW規(guī)格版本與現(xiàn)有NEXO的氫燃料電池系統(tǒng)尺寸相近，但輸出功率提升至2倍。第三代氫燃料電池針對(duì)乘用車(chē)領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)目標(biāo)是質(zhì)保達(dá)到50萬(wàn)公里，同時(shí)價(jià)格相比第二代氫燃料電池系統(tǒng)降低了50％以上。

現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)鄭義宣表示：“在現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的愿景中，氫能將被應(yīng)用于生活和工業(yè)等所有領(lǐng)域，例如我們的家、辦公場(chǎng)所和工廠，并設(shè)定了讓‘每個(gè)人、每件事、每一處’都能輕松地使用氫能的遠(yuǎn)大目標(biāo)。我們真誠(chéng)地希望為全人類(lèi)以及我們的地球提供切實(shí)可行的可持續(xù)發(fā)展解決方案。通過(guò)創(chuàng)新和多方面的突破，我們的目標(biāo)是在2040年前助力建設(shè)一個(gè)全球性的氫能社會(huì)�！�

侃車(chē)說(shuō)

事實(shí)上，無(wú)論就環(huán)境還是市場(chǎng)角度來(lái)看，氫能源汽車(chē)都有著極為不錯(cuò)的前景，全球氫能權(quán)威組織國(guó)際氫能委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)到2050年，氫能將占全球能源需求的18％，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2．5萬(wàn)億美元。這意味著，從世界到中國(guó)，氫能源都已成為政策規(guī)劃中的重點(diǎn)支持項(xiàng)目，因此這對(duì)于現(xiàn)代集團(tuán)來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)可以拓展和發(fā)揮的舞臺(tái)，現(xiàn)代集團(tuán)提前布局，只需靜候時(shí)代風(fēng)口降臨