6月8日，在第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(huì)（FCVC 2021）上，長城控股集團(tuán)旗下未勢能源舉行“天星·氫享會(huì)”主題系列活動(dòng)，當(dāng)中包括“雙子星計(jì)劃”、百輛氫能重卡示范項(xiàng)目，以及與天津大學(xué)“氫能汽車市場與商業(yè)模式創(chuàng)新研究”簽約儀式，進(jìn)一步推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化和市場化應(yīng)用。

啟動(dòng)“雙子星”戰(zhàn)略計(jì)劃

活動(dòng)現(xiàn)場，未勢能源首次對(duì)外公布“雙子星計(jì)劃”，攜電堆、燃料電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫三大領(lǐng)域技術(shù)專家天團(tuán)公開亮相，這也是未勢能源繼發(fā)布“氫檸技術(shù)”之后的又一重大舉措。

1、雙子星計(jì)劃—電堆天團(tuán)

電堆領(lǐng)域的“雙子星”將由豐田Mirai車型研發(fā)專家角谷聡，以及長城動(dòng)力開發(fā)骨干龔正偉為核心負(fù)責(zé)人。角谷聰曾深度參與豐田Mirai的設(shè)計(jì)開發(fā)，龔正偉則擁有15年主機(jī)廠背景、8年燃料電池電堆技術(shù)的深厚研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，電堆天團(tuán)在產(chǎn)品研發(fā)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了峰值功率150kW，堆芯體積功率密度大于4.2kW，耐久性10,000小時(shí)，-30℃冷啟動(dòng)的電堆。它的重量極輕、僅為82kg，與國內(nèi)同類產(chǎn)品相比，具有明顯優(yōu)越性。

在工藝方面，采用2.5代卷對(duì)卷涂布工藝，電壓偏差小于10mV，建設(shè)了一條能滿足年產(chǎn)100萬片膜電極的高品質(zhì)、高生產(chǎn)效率的生產(chǎn)線。

未來，將通過減少各個(gè)部件厚度等技術(shù)優(yōu)化和開發(fā)全面多孔質(zhì)流道等電堆構(gòu)造革新，來推進(jìn)功率200kW、體積功率密度超過7kW、壽命2萬小時(shí)的電堆開發(fā)。

2、雙子星計(jì)劃—燃料電池天團(tuán)

燃料電池領(lǐng)域的“雙子星”為科技部氫能專家組成員、前寶馬集團(tuán)專家崔天宇，以及材料科學(xué)專家Patrick Muhl。

據(jù)介紹，燃料電池天團(tuán)重點(diǎn)圍繞商用車和乘用車大功率燃料電池系統(tǒng)進(jìn)行自主迭代研發(fā)，并針對(duì)不同應(yīng)用特點(diǎn)定制開發(fā)控制技術(shù)，如乘用車動(dòng)態(tài)性能、低溫?zé)o損快速起停等，商用車高耐久、高效率等控制技術(shù)等，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制共性技術(shù)（電堆實(shí)時(shí)在線健康診斷NODS技術(shù)、多變量解耦閉環(huán)控制技術(shù)、進(jìn)氫噴射+氫循環(huán)引射集成模塊等。

目前，燃料電池天團(tuán)已經(jīng)孵化出兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，即：針對(duì)商用車的110kW發(fā)動(dòng)機(jī)和針對(duì)乘用車的95kW發(fā)動(dòng)機(jī)，均已完成車輛搭載，系統(tǒng)各項(xiàng)參數(shù)（壽命、效率、功率密度等）均處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，國產(chǎn)化率達(dá)到100%。

3、雙子星計(jì)劃—儲(chǔ)氫天團(tuán)

儲(chǔ)氫領(lǐng)域的“雙子星”由擁有13年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的國家課題負(fù)責(zé)人的王東雨，以及擁有22年研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，曾在殼牌從事氫能相關(guān)技術(shù)研發(fā)的Jurgen Louis擔(dān)任。

儲(chǔ)氫天團(tuán)匯集了高壓氣態(tài)儲(chǔ)氫和液氫技術(shù)研發(fā)，其中高壓儲(chǔ)氫包含IV型儲(chǔ)氫氣瓶、70MPa高壓瓶閥與減壓閥等零部件的研制開發(fā)，高壓產(chǎn)品各項(xiàng)性能在與國外主流產(chǎn)品的對(duì)標(biāo)中均有明顯的優(yōu)勢，如高壓閥門產(chǎn)品在體積與重量均優(yōu)于其他產(chǎn)品，更符合系統(tǒng)輕量化、緊湊化的設(shè)計(jì)理念。

除此之外，在IV型瓶的技術(shù)開發(fā)過程中，未勢能源儲(chǔ)氫天團(tuán)采用干法纏繞設(shè)計(jì)工藝，解決了纏繞過程中線型設(shè)計(jì)問題與瓶口密封難題，有效提高了氫瓶的質(zhì)量儲(chǔ)氫密度。

另外，70MPa閥門產(chǎn)品作為國內(nèi)空白項(xiàng)目，已完成瓶閥產(chǎn)品和減壓閥產(chǎn)品的原型設(shè)計(jì)。其中，70MPa減壓閥產(chǎn)品共計(jì)完成17項(xiàng)臺(tái)架試驗(yàn)，包括液壓強(qiáng)度試驗(yàn)、氫氣壓力-流量標(biāo)定試驗(yàn)和減壓出口波動(dòng)試驗(yàn)等。目前，已搭載某款燃料電池汽車進(jìn)行實(shí)車驗(yàn)證，順利完成了2020年冬季的黑河低溫標(biāo)定。

與此同時(shí)，在液氫技術(shù)研發(fā)方面，已正式開啟驗(yàn)證液氫制備-儲(chǔ)存-運(yùn)輸-加注全鏈技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性探索，并將重點(diǎn)圍繞國內(nèi)重載領(lǐng)域大容量車載儲(chǔ)氫需求，進(jìn)行車載液氫系統(tǒng)與液氫轉(zhuǎn)注的研發(fā)工作。

發(fā)布百輛氫能重卡示范項(xiàng)目

基于燃料電池汽車示范應(yīng)用，以及中重型商用車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化深度融合，未勢能源進(jìn)行了一系列探索和實(shí)踐，并取得階段性成果。展會(huì)現(xiàn)場，上燃動(dòng)力技術(shù)總監(jiān)王曉華首次重磅發(fā)布“百輛氫能重卡示范項(xiàng)目”，該項(xiàng)目是未勢能源與大運(yùn)、東風(fēng)、福田合作，配上燃動(dòng)力自主研發(fā)的111kW燃料電池系統(tǒng)超越-300EP，聯(lián)合開發(fā)的氫能重卡車型。

據(jù)了解，該項(xiàng)目基于雄安新區(qū)“容易線”建筑骨料運(yùn)輸需求，道路規(guī)劃全長50公里，加氫站10座，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，不日將正式落地投入運(yùn)營，助力雄安新區(qū)建設(shè)千年大計(jì)，并將依托該項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)進(jìn)一步擴(kuò)展至其它地區(qū)，推動(dòng)綠色交通體系高質(zhì)量發(fā)展，助力“3060”雙碳目標(biāo)的快速實(shí)現(xiàn)。

來源：未勢能源