加氫站需求上升,壓縮機(jī)行業(yè)水漲船高!
在加氫站的建設(shè)成本中,壓縮機(jī)所占成本遠(yuǎn)高于其他部分,達(dá)到了30%,隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展,加氫站的建設(shè)需求也加速增長(zhǎng),從而帶動(dòng)壓縮機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)。
截至2021年5月我國(guó)已建設(shè)136座加氫站,根據(jù)中國(guó)氫能源聯(lián)盟預(yù)測(cè),到2050年中國(guó)加氫站將達(dá)到10000座,假設(shè)不考慮未來(lái)規(guī)模化帶來(lái)成本的下降,加氫站的建設(shè)能為壓縮機(jī)帶來(lái)的收益最高可達(dá)510元。
空氣壓縮機(jī)行業(yè)主要上市公司:開山股份(300257)、鮑斯股份(300441)、漢鐘精機(jī)(002158)、華翔股份(603112)、華聞集團(tuán)(000793)等。
本文核心數(shù)據(jù):新能源汽車保有量、加氫站建設(shè)量、加氫站建設(shè)規(guī)劃、加氫站成本結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)收益區(qū)間
1、加氫站的需求上升
新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)燃料電池汽車的增長(zhǎng),燃料電池汽車的增長(zhǎng)催生加氫站的需求。近年來(lái)我國(guó)加氫站建設(shè)速度加快。而在國(guó)家政策的引導(dǎo)下,各地政府也紛紛響應(yīng)號(hào)召,對(duì)當(dāng)?shù)匚磥?lái)的加氫站建設(shè)作出了規(guī)劃。
據(jù)統(tǒng)計(jì),2016年我國(guó)加氫站的數(shù)量?jī)H有5座,到2020年已有128座,截至2021年5月初,中國(guó)加氫站已建成/運(yùn)營(yíng)數(shù)量為136座,根據(jù)中國(guó)氫能源聯(lián)盟預(yù)測(cè),到2030年,中國(guó)加氫站建設(shè)數(shù)量將達(dá)到1500座,整體規(guī)模將位居全球前列,到2050年中國(guó)加氫站將達(dá)到10000座。
2、壓縮機(jī)占加氫站大部分成本
根據(jù)壓縮機(jī)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),加氫站的建設(shè)成本中壓縮機(jī)的成本比例為30%,高于其他建設(shè)成本,其次是土建施工費(fèi)與其他各種配管,占比分別為15%與13%。據(jù)了解,國(guó)內(nèi)加氫站根據(jù)規(guī)模大小、儲(chǔ)氫壓力等,單座加氫站的總成本在800-2000萬(wàn)元之間。
3、加氫站建設(shè)可能帶來(lái)的壓縮機(jī)規(guī)模
按照上文加氫站建設(shè)成本結(jié)構(gòu)粗略測(cè)算,建設(shè)單座加氫站的成本中,壓縮機(jī)的花費(fèi)在240-600萬(wàn)元之間,如果不考慮未來(lái)規(guī)模化帶來(lái)的成本減少效應(yīng),2025年至2050年,規(guī)劃新增的加氫站帶來(lái)的收益下限將從1.5億元增長(zhǎng)到204億元,收益上限將從3.8億元增長(zhǎng)到510億元。
隨著政策的推動(dòng),各個(gè)省市加氫站的建設(shè)也紛紛出臺(tái)了建設(shè)規(guī)劃。為了降低加氫站建設(shè)成本,未來(lái)將首先從降低壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本上入手,實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新以及規(guī)模化生產(chǎn)。按照各省市加氫站的建設(shè)規(guī)劃來(lái)看,各省市在加氫站建設(shè)方面能為壓縮機(jī)帶來(lái)的收益情況如下:
來(lái)源:前瞻產(chǎn)業(yè)研究院
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