在加氫站的建設(shè)成本中，壓縮機(jī)所占成本遠(yuǎn)高于其他部分，達(dá)到了30％，隨著新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，加氫站的建設(shè)需求也加速增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)壓縮機(jī)行業(yè)的增長(zhǎng)。

截至2021年5月我國(guó)已建設(shè)136座加氫站，根據(jù)中國(guó)氫能源聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2050年中國(guó)加氫站將達(dá)到10000座，假設(shè)不考慮未來(lái)規(guī)模化帶來(lái)成本的下降，加氫站的建設(shè)能為壓縮機(jī)帶來(lái)的收益最高可達(dá)510元。

空氣壓縮機(jī)行業(yè)主要上市公司：開山股份（300257）、鮑斯股份（300441）、漢鐘精機(jī)（002158）、華翔股份（603112）、華聞集團(tuán)（000793）等。

本文核心數(shù)據(jù)：新能源汽車保有量、加氫站建設(shè)量、加氫站建設(shè)規(guī)劃、加氫站成本結(jié)構(gòu)、壓縮機(jī)收益區(qū)間

1、加氫站的需求上升

新能源汽車的發(fā)展帶動(dòng)燃料電池汽車的增長(zhǎng)，燃料電池汽車的增長(zhǎng)催生加氫站的需求。近年來(lái)我國(guó)加氫站建設(shè)速度加快。而在國(guó)家政策的引導(dǎo)下，各地政府也紛紛響應(yīng)號(hào)召，對(duì)當(dāng)?shù)匚磥?lái)的加氫站建設(shè)作出了規(guī)劃。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年我國(guó)加氫站的數(shù)量?jī)H有5座，到2020年已有128座，截至2021年5月初，中國(guó)加氫站已建成／運(yùn)營(yíng)數(shù)量為136座，根據(jù)中國(guó)氫能源聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)加氫站建設(shè)數(shù)量將達(dá)到1500座，整體規(guī)模將位居全球前列，到2050年中國(guó)加氫站將達(dá)到10000座。

2、壓縮機(jī)占加氫站大部分成本

根據(jù)壓縮機(jī)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，加氫站的建設(shè)成本中壓縮機(jī)的成本比例為30％，高于其他建設(shè)成本，其次是土建施工費(fèi)與其他各種配管，占比分別為15％與13％。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)加氫站根據(jù)規(guī)模大小、儲(chǔ)氫壓力等，單座加氫站的總成本在800－2000萬(wàn)元之間。

3、加氫站建設(shè)可能帶來(lái)的壓縮機(jī)規(guī)模

按照上文加氫站建設(shè)成本結(jié)構(gòu)粗略測(cè)算，建設(shè)單座加氫站的成本中，壓縮機(jī)的花費(fèi)在240－600萬(wàn)元之間，如果不考慮未來(lái)規(guī)模化帶來(lái)的成本減少效應(yīng)，2025年至2050年，規(guī)劃新增的加氫站帶來(lái)的收益下限將從1．5億元增長(zhǎng)到204億元，收益上限將從3．8億元增長(zhǎng)到510億元。

隨著政策的推動(dòng)，各個(gè)省市加氫站的建設(shè)也紛紛出臺(tái)了建設(shè)規(guī)劃。為了降低加氫站建設(shè)成本，未來(lái)將首先從降低壓縮機(jī)的生產(chǎn)成本上入手，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新以及規(guī)模化生產(chǎn)。按照各省市加氫站的建設(shè)規(guī)劃來(lái)看，各省市在加氫站建設(shè)方面能為壓縮機(jī)帶來(lái)的收益情況如下：

來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院