5月25日，現(xiàn)代汽車發(fā)布全球首款氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell的全新升級車型，將于今年8月開始生產(chǎn)，并提供單車6x2和之前的4x2兩種驅(qū)動形式的車型。

2021款XCIENT Fuel Cell進行了全新設計與性能提升。外觀方面，新的進氣格柵以線條勾勒，將突破性的“V”字鍍鉻細節(jié)和多維的網(wǎng)格圖案應用其中，格柵周圍由藍色的斑點和貼紙圖案點綴，生動地詮釋了XCIENT Fuel Cell由環(huán)保氫能源驅(qū)動。

 （圖片來源：現(xiàn)代汽車）

性能方面，2021款XCIENT Fuel Cell配備由兩個90kW氫燃料電池堆組成的180kW的氫燃料電池系統(tǒng)。同時，配備的350kW的電機可輸出2237Nm的最大扭矩，進一步提升動態(tài)駕駛性能。

此外，2021款XCIENT Fuel Cell配備7個大型儲氫罐，可儲存約31kg氫燃料，同時3個高壓電池組成總?cè)萘?2kWh的電池系統(tǒng)提供了額外的動力來源。

因此，2021款XCIENT Fuel Cell最大續(xù)航里程約為400公里。根據(jù)環(huán)境溫度的不同，加滿氫氣大約需要8到20分鐘。

現(xiàn)代汽車表示，依托氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell，現(xiàn)代汽車將憑借在燃料電池專業(yè)領域超過20年的技術積淀，助力歐洲、北美和中國的氫能社會建設。

針對歐洲市場，去年，現(xiàn)代汽車向瑞士共交付46輛氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。截至2021年5月，這些卡車累計行駛里程超過750000公里，在這段行駛里程中，氫燃料電池卡車在減少碳排放方面做出了巨大貢獻，相比于柴油動力卡車減少了約585噸碳排放量。

現(xiàn)代汽車計劃在今年年底之前向瑞士再交付140輛新型氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell。這是現(xiàn)代汽車2025年前在歐洲投放1600輛氫燃料電池重卡計劃中的一部分。

與此同時，現(xiàn)代氫能移動出行（Hyundai Hydrogen Mobility）作為現(xiàn)代汽車和瑞士專業(yè)氫能源解決方案企業(yè)H2 Energy的合資企業(yè)正致力于將氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell引入歐洲的其他市場。

現(xiàn)代氫能移動出行（Hyundai Hydrogen Mobility）負責人表示，“客戶對XCIENT的品質(zhì)和駕駛舒適性非常滿意。很多瑞士以外的潛在客戶對這款卡車很感興趣。明年，將有更多氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell行駛在歐洲其他國家的道路上。我們對此非常有信心。”

針對北美市場，今年，現(xiàn)代汽車計劃向北美市場推出氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell�，F(xiàn)代汽車正在與美國的幾家地方政府和物流企業(yè)進行商談，以建立多場景下氫能卡車潛在的聯(lián)合運營模式。同時，現(xiàn)代汽車還計劃舉辦氫燃料電池重卡XCIENT Fuel Cell路演和其他向公眾開放的活動。

針對中國市場，現(xiàn)代汽車也是相當看重，因為氫能已經(jīng)成為實現(xiàn)碳中和的一項重要舉措。2021年3月，現(xiàn)代汽車首個海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)銷售基地在中國廣州正式奠基，預計2022年下半年正式竣工，屆時將建成為包含氫燃料電池堆工廠、氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)工廠、研發(fā)中心和創(chuàng)新中心在內(nèi)的綜合型基地。該基地初期年產(chǎn)能規(guī)劃為6500套，并將視中國市場和政策需求適時擴大生產(chǎn)供應能力。

2021年，現(xiàn)代汽車集團還將在中國正式啟動氫燃料電池專用車型NEXO的商業(yè)化試運營，進一步強化中國消費者對氫能應用安全性的信任。未來，現(xiàn)代汽車集團將積極參與中國氫能技術標準的制定，在構(gòu)建氫能生態(tài)體系方面發(fā)揮核心作用，為中國氫能社會的建設做出貢獻。

資料來源：現(xiàn)代汽車官網(wǎng) OFweek氫能網(wǎng)綜合