2020年9月26日，第十六屆中國(guó)（北京）國(guó)際汽車展覽會(huì)正式拉開(kāi)帷幕。在中國(guó)國(guó)際展覽中心東部E2號(hào)館，上汽大通MAXUS的展臺(tái)使用藍(lán)色與白色兩種主題色搭配，顯得格外清新與簡(jiǎn)潔，和其他相鄰展臺(tái)風(fēng)格完全不同，令人印象深刻。

奇怪的是，上汽大通MAXUS此次展臺(tái)車型的布局令人頗為迷惑。眾所周知，上汽大通MAXUS品牌旗下涉及的車型有MPV、皮卡、廂式貨車等等，然而此次北京車展，整個(gè)展臺(tái)的展品全部為MPV車型，其他種類并未露面。

不僅如此，在整個(gè)展臺(tái)中央放置的是一臺(tái)以氫燃料電池為動(dòng)力的EUNIQ7車型，而在展臺(tái)前端左右兩翼的技術(shù)展示區(qū)，搭載氫燃料動(dòng)力的底盤剖視模型被放置其中。由此可見(jiàn)，上汽大通MAXUS以MPV和氫燃料動(dòng)力作為未來(lái)發(fā)展大方向的計(jì)劃已經(jīng)浮出水面。

究竟什么樣的底氣，讓這樣一個(gè)品牌能如此“不走尋常路”？

MPV改裝市場(chǎng)潛力巨大

隨著“二孩政策”放開(kāi)，市場(chǎng)對(duì)6座甚至7座車型的需求呈井噴式增長(zhǎng)，雖然SUV與MPV都提供＞5座的車型座位排布解決方案，但無(wú)疑后者憑借更大的空間和更高的舒適性擁有壓倒性優(yōu)勢(shì)。

然而在國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈，尤其是上汽大通MAXUS核心車型所處的15－20萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間，不論合資品牌還是自主品牌，都布局了大量車型來(lái)?yè)寠Z這一市場(chǎng)藍(lán)海，那么上汽大通MAXUS憑什么脫穎而出呢？他們想到了一個(gè)方法，那就是MPV改裝。

在展臺(tái)上，一輛RG20被安放在醒目位置，相比旁邊普通版車型，這輛車的車頂吸引無(wú)數(shù)參觀者注意，因?yàn)槠渲胁刂�一個(gè)臥室。在抵達(dá)露營(yíng)地后，停放好車輛并且升起位于車頂?shù)恼郫B棚，一個(gè)寬敞又舒適并且?guī)в幸粡堧p人床的臥室就展現(xiàn)在眼前，并且由于設(shè)計(jì)在車頂，離地間隙較高，因此安全性能得到更好保障，同時(shí)也不會(huì)占用更多車內(nèi)空間資源，非常實(shí)用。

除了車頂這張床，車內(nèi)原本的座位也能完全放平，并且搭配與RG20匹配的選裝套件，就能在車內(nèi)實(shí)現(xiàn)雙人床的布局。因此，這輛車其實(shí)擁有兩張雙人床，可供至少4人舒適安睡，實(shí)用性進(jìn)一步提升。

不僅如此，伸縮式的開(kāi)放式灶臺(tái)搭配小型便攜式燃?xì)庠�，可以�?shí)現(xiàn)戶外野餐，車內(nèi)還搭配操作臺(tái)和水池，實(shí)現(xiàn)對(duì)食材的精細(xì)加工，因此通過(guò)RG20房車，舉辦一場(chǎng)美食PK賽也是件非常輕松愜意的事情。

而面對(duì)露營(yíng)者對(duì)舒適性越來(lái)越高的要求，車內(nèi)原廠搭配了220V電源、淡水艙、車載電瓶等等裝備，為車內(nèi)照明、用電、用水等各種需求提供可能。當(dāng)然，在遇到外接電源時(shí)，車輛也可以切換為市電模式，給電池充電的同時(shí)也能為車內(nèi)正常用電提供支持。

相比第三方改裝，原廠改裝車的優(yōu)勢(shì)在于實(shí)用性更高，品質(zhì)可靠，并且加裝功能不會(huì)存在不兼容性方面等問(wèn)題。當(dāng)然，最最重要的是讓那些不太了解改裝車市場(chǎng)的朋友也能享受到比改裝店更放心的個(gè)性化定制服務(wù)，而不用擔(dān)心費(fèi)用和品質(zhì)問(wèn)題。目前，上汽大通MAXUS已經(jīng)充分意識(shí)到這一市場(chǎng)的巨大潛力，并且將會(huì)在未來(lái)推出更多原廠改裝車型，為廣大房車愛(ài)好者提供更可靠、實(shí)用、高性價(jià)比的改裝房車產(chǎn)品。

氫燃料為主 電動(dòng)化同步

今年北京車展，關(guān)于新能源領(lǐng)域，其實(shí)還有一個(gè)明顯特征，那就是純電動(dòng)的大力崛起和氫能源的不斷萎縮。依然記得去年廣州車展，豐田、現(xiàn)代、起亞、通用等等品牌都在展臺(tái)關(guān)鍵位置展示了自己最新的氫能源動(dòng)力產(chǎn)品，而今年北京車展，這一名單變成了現(xiàn)代和上汽大通MAXUS，并且現(xiàn)代也僅僅展示了一臺(tái)使用氫能源的發(fā)電機(jī)，和汽車的關(guān)聯(lián)性并不大。

市場(chǎng)風(fēng)向瞬息萬(wàn)變，為何上汽大通MAXUS依然堅(jiān)持氫能源汽車呢？這其實(shí)與其20多年氫能源領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)積累有很大關(guān)系。首先是相比燃油車型巨大的優(yōu)勢(shì)，以這輛EUNIQ 7 為例，NEDC續(xù)航里程可達(dá)605km，百公里氫耗1．18kg，按照目前氫能源的價(jià)格，折合每公里使用成本僅為0．4元，僅為同級(jí)燃油車的三分之二。

其次，眾所周知上汽集團(tuán)是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展氫能源動(dòng)力研發(fā)的車企之一，而氫能源也是目前為止公認(rèn)的替代石油的下一代能源，在發(fā)電廠、煉鋼廠等重工業(yè)領(lǐng)域，氫能都是源源不斷的副產(chǎn)品。由于其無(wú)明火燃燒，氧化反應(yīng)后只生成水等優(yōu)良特性，因此相比目前火熱的電動(dòng)汽車具備更長(zhǎng)遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，面對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)勢(shì)洶洶的電動(dòng)化浪潮，上汽大通MAXUS在這一領(lǐng)域也采用雙向并舉的同步措施，簡(jiǎn)而言之就是氫能源繼續(xù)保持行業(yè)頂尖，電動(dòng)化也要具備行業(yè)一流水準(zhǔn)。同樣背靠上汽集團(tuán)一流電動(dòng)化技術(shù)儲(chǔ)備，上汽大通MAXUS推出了一系列具備高續(xù)航、高性能、高品質(zhì)的純電動(dòng)產(chǎn)品，在面對(duì)現(xiàn)階段市場(chǎng)需求時(shí)也能具備充足的產(chǎn)品儲(chǔ)備。

寫(xiě)在最后

此次北京車展，上汽大通MAXUS著重向大家展示了房車出行平臺(tái)和新能源汽車業(yè)務(wù)，這兩項(xiàng)應(yīng)該算是這一品牌在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的乘用車市場(chǎng)極富實(shí)力的底牌。相信隨著原廠個(gè)性化房車?yán)砟畹耐茝V與新能源汽車的不斷普及，上汽大通MAXUS旗下的MPV改裝房車與氫能源汽車能迎來(lái)更廣闊的市場(chǎng)前景。