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寶馬計劃推出氫能源電池版X5跨界車

2020-07-28 09:10

據(jù)外媒報道，寶馬計劃推出一款X5版的跨界車，該款車型采用了氫燃料電池。寶馬計劃盡可能多地提供不同驅(qū)動版本的車型，直至該技術(shù)證明其將在業(yè)內(nèi)占據(jù)主導地位。

寶馬在上周五的聲明中宣稱，公司還將生產(chǎn)一款限量版的i Hydrogen NEXT，預計于2022年上市。豐田汽車將為該款車型提供氫燃料電池。

寶馬首席執(zhí)行官Oliver Zipse表示：“氫燃料電池技術(shù)的潛力巨大，未來該技術(shù)或?qū)⒊蔀閷汃R的另一支柱型產(chǎn)品�！�

長期以來，氫燃料電池一直被視為替代性方案，因為該技術(shù)可提供快速加氫及長續(xù)航里程等優(yōu)點，解決電動車所面臨的許多難題。然而，在過去的多年內(nèi)，車企紛紛停產(chǎn)了旗下的氫燃料電池車，因為該技術(shù)的成本太高，更遑論近期的新冠疫情導致車企的壓力驟增，車企不得不盡力儲備更多的現(xiàn)金。

今年4月，戴姆勒宣布停止研發(fā)氫燃料電池版梅賽德斯－奔馳GLC車型，公司表示未來將重點放在與沃爾沃聯(lián)合打造的氫能源卡車和廂式貨車上。

德國最近在推動氫能源電池技術(shù)方面起到了帶頭作用，上月推出的70億歐元（約合572．97億元）計劃旨在支持國內(nèi)的氫能產(chǎn)業(yè)。德國計劃到2030年將綠色氫能產(chǎn)量目標值設定在5吉瓦。到2035年，該數(shù)值將實現(xiàn)翻番。

在成為寶馬首席執(zhí)行官前，Zipse一直負責寶馬的生產(chǎn)活動。他所堅持的策略是為同一款車型打造盡可能多的版本。寶馬目前可在同一條生產(chǎn)線上制造電動版和內(nèi)燃機版車型，而Zipse表示公司將根據(jù)市場需求采用更為靈活的應對。