以下是香橙會氫燃料電池周報及點評（1104－1110）。本周國家最高層為氫能站臺，行業(yè)沸騰；但美國，已經(jīng)制定了雄心勃勃的氫能路線圖。中國若遲不出手，美國將可能成為世界氫能第一大國。

11月6日，在中法兩國元首共同見證下，中國石化集團有限公司董事長戴厚良與法國液化空氣集團董事長兼首席執(zhí)行官博天代表雙方公司在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討加強氫能領(lǐng)域合作。正值中法建交55周年之際，兩國企業(yè)簽署氫能合作文件，揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章。

據(jù)悉，中國石化將成立氫能公司，致力于氫能技術(shù)研發(fā)以及基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，引入國際領(lǐng)先的氫能企業(yè)作為戰(zhàn)略投資者，聯(lián)合打造氫能產(chǎn)業(yè)鏈和氫能經(jīng)濟生態(tài)圈。根據(jù)合作備忘錄，法液空將成為中國石化氫能公司的參股方之一，共同推動氫能和燃料電池汽車整體解決方案在中國的推廣和應(yīng)用。

香橙會研究院特別評論：

檢索香橙會氫能數(shù)據(jù)庫，氫能上升到國家層面，見諸公開報道的至少還有另外5次。

1、2018年5月，國務(wù)院總理李克強考察日本豐田汽車廠的Mirai氫燃料電池汽車，也正是此次考察掀開了中國氫燃料電池汽車發(fā)展的熱潮； 2、2019年3月份全國兩會修改政府工作報告，首次將“加氫站建設(shè)”寫進政府工作報告； 3、2019年3月28日國務(wù)院總理李克強出席博鰲亞洲論壇，在會上首次提出發(fā)展燃料燃料電池行業(yè)； 4、2019年9月6日，在中德兩國總理的共同見證下，國家電投黨組書記、董事長錢智民與德國西門子股份公司總裁兼首席執(zhí)行官凱颯在人民大會堂共同簽署《綠色氫能發(fā)展和綜合利用合作諒解備忘錄》；

5、2019年10月11日，國務(wù)院總理李克強主持召開國家能源委員會會議指出，技術(shù)創(chuàng)新和體制機制創(chuàng)新是能源高質(zhì)量發(fā)展的重要推動力。要加快能源開發(fā)利用關(guān)鍵技術(shù)和重大裝備攻關(guān)，探索先進儲能、氫能等商業(yè)化路徑，依托互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展能源新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式。

德、美跟進制定氫能國家戰(zhàn)略

11月5日，德國聯(lián)邦經(jīng)濟事務(wù)和能源部、運輸部長和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部、研究和教育部以及經(jīng)濟合作部聯(lián)合就“氫在未來能源轉(zhuǎn)型和氣候保護方面的作用”舉辦研討會，征求科學(xué)界、工業(yè)界及相關(guān)社會代表對《國家氫能戰(zhàn)略》的意見，近700人與會。
聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部長Peter Altmaier——“氫是能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，綠氫提供了巨大的產(chǎn)業(yè)機遇。當前，德國已經(jīng)成為世界氫技術(shù)第一大國�！�
德國政府認為，氫不僅是成功實現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵，而且對于該國工業(yè)的未來也至關(guān)重要。聯(lián)邦經(jīng)濟和能源部長Peter Altmaier表示，這就是為什么德國必須擊敗亞洲國家，特別是中國和日本，才能在技術(shù)上取得全球領(lǐng)先地位。工業(yè)界對政府推動氫能的決心表示贊賞。

11月7日，美國燃料電池與氫能協(xié)會（FCHEA）發(fā)布了美國《氫能經(jīng)濟路線圖》摘要，全方位介紹了美國未來30年氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，號召政府及產(chǎn)業(yè)界協(xié)同共進構(gòu)建氫能未來。

據(jù)路線圖規(guī)劃，2025年，美國燃料電池汽車運營數(shù)目將達到20萬輛，叉車達到12．5萬輛，建設(shè)加氫站1180座，氫氣需求達到1300萬噸。2030年燃料電池汽車達到530萬輛，加氫站7100座，實現(xiàn)氫能大規(guī)模應(yīng)用。

實際上美國每年已經(jīng)有數(shù)億資金投向氫能領(lǐng)域，也帶來了美國氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先規(guī)模：交運方面，美國擁有全球半數(shù)以上的氫燃料電池汽車（7600輛），2．5萬輛燃料電池叉車；發(fā)電領(lǐng)域， 8000余套小型燃料電池系統(tǒng)分布于美國各地，大型燃料電池發(fā)電規(guī)劃及裝機合計已超過550MW。

香橙會研究院點評：德美兩國在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上都表現(xiàn)出了雄心勃勃的攻勢，特別是美國，雖然貴為世界第一石油出口國，但在發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)上一點都沒“屁股決定腦袋”，從這個路線圖看，若中國不出手，美國很有可能將成為世界氫能第一大國。

一、行業(yè)動態(tài)

1、國家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》，氫能多項在“鼓勵”之列

國家發(fā)展和改革委員會發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》第五項新能源中提到：

氫能、風(fēng)電與光伏發(fā)電互補系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用；高效制氫、運氫及高密度儲氫技術(shù)開發(fā)應(yīng)用及設(shè)備制造，加氫站及車用清潔替代燃料加注站。

第十六項新能源汽車關(guān)鍵零部件中提到：

車用DC／DC（輸入電壓100V－400V）大功率電子器件（IGBT，電壓等級≥750V，電流≥300A）燃料電池發(fā)動機（質(zhì)量比功率≥350W／kg）燃料電池堆（體積比功率≥3kW／L）膜電極（鉑用量≤0．3g／kW）質(zhì)子交換膜（質(zhì)子電導(dǎo)率≥0．08S／cm）雙極板（金屬雙極板厚度≤1．2mm，其他雙極板厚度≤1．6mm）低鉑催化劑碳紙（電阻率≤3MΩ·cm）空氣壓縮機氫氣循環(huán)泵氫氣引射器增濕器燃料電池控制系統(tǒng)升壓DC／DC70MPa氫瓶車載氫氣濃度傳感器等

二、地方政府動態(tài)

1、上海市副市長吳清到汽車城考察氫燃料電池汽車發(fā)展情況

11月8日，上海市委常委、副市長吳清，市政府副秘書長陳鳴波一行來到嘉定，實地考察上海捷氫科技有限公司、上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心，調(diào)研了解新能源汽車發(fā)展情況。上汽集團董事長陳虹、嘉定區(qū)委書記章曦、副區(qū)長陸祖芳陪同考察。

香橙會研究院點評：氫燃料電池全國看上海，是因為上海中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。但最近一兩年其他地區(qū)風(fēng)生水起上海倒是沒聲音了。這次副市長吳清副市長破天荒考察嘉定的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)，我們只能說，上海市終于重視這個產(chǎn)業(yè)了。

2、《佛山市南海區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2019－2030）（征求意見稿）》發(fā)布

《規(guī)劃》（征求意見稿）提出：到2020年，氫燃料電池公交車保有量達到400輛，物流車保有量達到1000輛，建設(shè)有軌電車線路1條，建成加氫站15－20座；

到2025年，氫燃料電池公交車保有量達到800輛，物流車保有量達到5000輛，建成有軌電車線路2條，建成加氫站30座；

到2030年，氫燃料電池公交車保有量達到1500輛，物流車保有量達到10000輛，建成有軌電車線路5條，建成加氫站超過60座。

3、福建省首批氫能公交在福州長樂上線運營

11月5日，福建省首批氫燃料電池公交巴士在福州市長樂區(qū)616路閩運公交線路上線運營。從動力系統(tǒng)到車身，這批氫能公交均為“福建造”。其中，氫燃料電池動力系統(tǒng)由雪人股份研發(fā)集成，車身由廈門金龍汽車制造。據(jù)報道，616路閩運公交氫燃料電池大巴全天總行駛里程198公里，百公里耗氫約4．2kg。氫氣被存儲在車頂?shù)膬�氫罐中�?/p>

三、公司動態(tài)

1、廣汽集團董事長曾慶洪：廣汽將與豐田在氫能汽車上全方面合作

根據(jù)電車匯消息，廣汽集團董事長曾慶洪近日在廣汽豐田擴能項目調(diào)研現(xiàn)場表示，“廣汽豐田將在今年年底引入豐田最先進的氫能源汽車，南沙將建成70兆帕的加氫站，廣汽集團也將與豐田在氫能源方面展開全面合作�！�

2、億華通擬向上海申龍銷售燃料電池動力系統(tǒng)

11月1日，億華通發(fā)布公告，公司及其下屬控股子公司擬向上海申龍客車有限公司銷售燃料電池動力系統(tǒng)及提供相關(guān)服務(wù)，預(yù)計增加交易金額不超過3．5億元。

香橙會研究院點評：上海申龍近期很活躍，很活躍。

3、上燃動力發(fā)布100千瓦燃料電池發(fā)動機

11月8日，長城控股未勢能源旗下子品牌——上燃動力，重磅發(fā)布第三代“超越－300E型”100kW大功率燃料電池發(fā)動機產(chǎn)品，系統(tǒng)部件級國產(chǎn)化率實現(xiàn)100％，引領(lǐng)國產(chǎn)氫燃料電池發(fā)動機自主產(chǎn)業(yè)成功向全功率化技術(shù)邁進。

按照規(guī)劃，長城汽車將于2020年推出首款氫燃料整車平臺，2022年推出首支燃料電池車隊，2023年推出成熟的燃料電池乘用車。

四、上市公司

1、京城股份四型瓶年產(chǎn)能1500支，預(yù)計2020年中達產(chǎn)

11月6日，京城股份（600860．SH）就公司募投項目事宜回應(yīng)了證監(jiān)會。京城股份此次非公開發(fā)行募集資金，資金總額不超過46228．30萬元。具體投資項目情況如下：

2、美錦能源收購美錦氫能100％股權(quán)

11月6日，美錦能源發(fā)布公告，為進一步強化公司焦化業(yè)務(wù)與氫能源業(yè)務(wù)的協(xié)同效應(yīng)，拓寬融資渠道，降低公司運營成本，公司擬向持股45％的參股公司廣州鴻錦投資有限公司（以下簡稱“鴻錦投資”）收購其持有的山西美錦氫能科技有限公司（以下簡稱“美錦氫能”）100％股權(quán)，交易價格為目前鴻錦投資已實繳到位的美錦氫能注冊資本金金額。山西美錦氫能科技有限公司設(shè)立于2019年10月10日，經(jīng)營范圍包括新能源汽車及相關(guān)設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢等。

香橙會研究院點評：近期美錦能源消息不斷。后續(xù)應(yīng)該還會有。

五、國際熱點

1、韓國現(xiàn)代制定進軍中國氫燃料電池汽車市場路線圖

11月5日，現(xiàn)代汽車氫燃料電池商用車事業(yè)推介會在上海舉行�，F(xiàn)代汽車研發(fā)本部商用開發(fā)院長林正煥透露，在氫燃料電池卡車開發(fā)方面，現(xiàn)代已經(jīng)對適合中國市場的輕、中型卡車進行了開發(fā)研討，目標是2021年下半年進入市場。

現(xiàn)代已經(jīng)確定向瑞士出口的重型卡車，考慮到中國國內(nèi)實際氫能市場的成熟度，準備在2023年引進；牽引車將在2025年進軍中國市場。預(yù)計2023～2025年將通過零部件本地化和降低成本來確保價格競爭力。

現(xiàn)代考慮到區(qū)域特點及氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，將在具有代表性的四個地區(qū)：京津冀、長三角、珠三角和四川省重點推進。

2、PowerCell展出新版MS－100燃料電池系統(tǒng)11月4日，PowerCell宣布將在加利福尼亞舉行的燃料電池研討會和能源博覽會上展出全新MS－100燃料電池系統(tǒng)。相較于原版，升級版MS－100的體積減小30％，具有更長的使用壽命，且在振動耐受能力及復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性方面進一步提升，達到船舶、運輸需求。

MS－100的最大輸出功率為100 kW，通過多系統(tǒng)串聯(lián)可達到兆瓦級輸出。其電堆基于PowerCell S3 電堆，功率密度達到業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。據(jù)公司官網(wǎng)，S3電堆采用大面積緊湊型金屬雙極板和先進的MEA組件，可提供至少20000小時的使用壽命。