氫能源和燃料電池板塊大漲，截止下午收盤板塊漲幅超過5％。今年1－4月份，氫能和燃料電池板塊走出了一波超牛行情，而在前一個月卻開始處于持續(xù)下跌的狀態(tài)，跌幅達40％，以板塊龍頭美錦能源為例，跌幅達到了50％。在此背景下，市場情緒低迷。

近半年來氫能板塊為何大起大落，出現(xiàn)過山車般的走勢？OFweek產(chǎn)業(yè)研究院認為，政策利好不斷，拉動板塊整體向上走動，吸引了眾多投資者涌入，進一步促進了板塊的上漲，然而與此同時，氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)還處于初級階段，技術(shù)、市場和參與者并不成熟，帶動了一批的熱點炒作。

政策出臺在即 熱錢涌入氫能板塊

科創(chuàng)板近日正式開板，目前已有微芯生物等3家科創(chuàng)板過會公司提交了注冊申請，隨著注冊完成相關(guān)IPO批文的下發(fā)，在后續(xù)履行了路演詢價等重要環(huán)節(jié)后，科創(chuàng)板企業(yè)將會迎來開板上市時刻。為了迎接科創(chuàng)板的到來，市場會營造出良好的環(huán)境為科創(chuàng)板上市保駕護航。

目前A股板塊輪動較快，氫能和燃料電池板塊在經(jīng)歷了“斬腰式”下跌之后出現(xiàn)反彈也在情理之中。事實上，近半年以來氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)受了前所未有的關(guān)注和質(zhì)疑，但國家和相關(guān)企業(yè)從未停止過發(fā)展的步伐，尤其是各地政府都相繼出臺了鼓勵性政策來發(fā)展氫能。

本周相繼有上海、張家口出臺相關(guān)規(guī)劃政策，都將建立產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，以氫能帶動當?shù)匕賰|級別產(chǎn)值和稅收的發(fā)展。

今年3月26日，財政部、工信部、科技部和發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，通知指出3月26日—6月25日為過渡期，期間銷售上牌的燃料電池汽車按2018年對應(yīng)標準的0．8倍補貼，燃料電池汽車和新能源公交車補貼政策另行公布。6月25日過渡期即將到期，意味著新的補貼政策即將下發(fā)，資金在這個時候布局氫能和燃料電池板塊似乎成為必然。

部分領(lǐng)漲企業(yè)核心業(yè)務(wù)并非氫能

截止收盤，堅瑞沃能、鴻達興業(yè)、大洋電機、康悅科技、凱龍股份、厚普股份、亞普股份、華昌化工、科融環(huán)境、中鋼天源、亞星客車、美錦能源等企業(yè)收漲停。然而細看這份名單會發(fā)現(xiàn)，氫能和燃料電池其實并非一些企業(yè)的核心業(yè)務(wù)。

兩年前收購深圳沃特瑪，曾使堅瑞沃能一舉成為動力電池行業(yè)巨頭。但是，自去年年底以來，沃特瑪?shù)哪腹�司堅瑞沃能便陷入債�?wù)危機窘境。4月18日，堅瑞沃能發(fā)布公告稱，與江蘇華控簽署《投資合作框架協(xié)議》，擬共同投資設(shè)立湖南安鼎新能源有限公司，合資公司經(jīng)營范圍涵蓋燃料電池。但結(jié)合沃特瑪目前的財務(wù)和經(jīng)營狀況，有必要對其布局燃料電池的初衷打上疑問號。

對氫能市場熱度仍需保持謹慎

相關(guān)板塊的大幅上漲并不能代表當前氫能和燃料電池發(fā)展的現(xiàn)狀。據(jù)OFweek行業(yè)報告顯示，2019年1－5月份我國燃料電池汽車產(chǎn)量為894輛，雖然與去年同期相比增幅明顯，但與整個新能源汽車市場相比數(shù)量仍然有限，2019年1－5月份我國新能源汽車產(chǎn)量為47．96萬輛。行業(yè)目前還處于發(fā)展的初期，氫能和燃料電池業(yè)務(wù)收入在上市公司整體收入中占比較低，如厚普股份在3月份回復(fù)深交所關(guān)注函時表示，2018年度公司氫能業(yè)務(wù)收入不超過公司合并報表營業(yè)收入的5％，對公司的業(yè)績不產(chǎn)生重大影響。

今年上半年氫能和燃料電池板塊的巨大漲幅是誘人的，僅上半年就有多家企業(yè)通過兼并購等形式切入該領(lǐng)域，并且在短期內(nèi)達到了預(yù)期效果。但是氫能和燃料電池的發(fā)展還是需要大量真金白銀的投入，需要一批批人才的培育，博熱點、蹭熱度都只能是市場上的曇花一現(xiàn)，也是中小投資者應(yīng)該十分謹慎對待的。

文/錢海