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憑著賣“氣”,這家百年"老店"去年賺了1800億

2019-04-25 14:27
角馬能源
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憑著賣“氣”,這家百年"老店"去年賺了1800億

時隔三年,林德集團通過與另一家氣體公司美國普萊克斯的天價“聯姻”后,超過老牌巨頭法國液化空氣集團,重奪“鐵王座”。

在經歷幾個月的費力游說后,德國大眾集團終于說服德國汽車界全面擁抱純電動車。

但數天前,另一家德國本土公司對這家全球知名汽車巨頭的號召再次發(fā)起挑戰(zhàn)。

發(fā)起挑戰(zhàn)的公司叫林德集團,是一家供應工業(yè)氣體的老牌企業(yè),至今擁有140年歷史。

這家氣體巨頭之所以“叫板“,或許出于其自身業(yè)務的考量。

林德靠“賣氣”為生,所售工業(yè)氣體被稱之為“工業(yè)血液”,廣泛應用于石化、冶金、醫(yī)療等行業(yè)。

去年10月,林德集團通過與另一氣體公司美國普萊克斯的天價“聯姻”,時隔三年后,超過老牌巨頭法國液化空氣集團(下稱“法液空“),重奪“鐵王座”。

這一并購改變了該行業(yè)的競爭格局,也為林德帶來靚麗財報。2018年,該公司銷售額高達281億美元(折合約1889億元)。

但這起并購并未減輕氣體巨頭的憂慮。來自純電動汽車普及帶來的挑戰(zhàn),以大眾集團為首的汽車公司擁抱純電動汽車的舉措,加深了它們的不安。

為了應對這些挑戰(zhàn),林德集團轉而支持氫氣的發(fā)展。這也或將注定,以它為首的工業(yè)氣體界,與以大眾為首的汽車界的矛盾將越來越深。

體“王國”的憂慮

憑著賣“氣”,這家百年"老店"去年賺了1800億

作為合并后新公司的首任CEO,Steve Ange或許沒有想到,在履新后,他不得不帶領公司與汽車巨頭“叫板”。

來自汽車界的一個共識引起Steve Ange的擔憂。

以大眾集團為首的汽車巨頭們認為,燃料電池將在未來10年內不再適應市場,因而應該發(fā)展純電動汽車。

這種變局將引發(fā)一系列連鎖反應。相比其他產業(yè)而言,汽車產業(yè)帶動成百上千其他產業(yè)的發(fā)展,純電動汽車的推廣將改變該行業(yè)的上下游格局。

以石化行業(yè)為例,倘若用純電代替燃油,全球煉油廠將遭受沖擊,而這些煉油廠是工業(yè)氣體使用大戶,林德公司所生產的空氣分離裝置也將無用武之地。

在中國,空分裝置被應用于各大煉廠,為煉廠的安全運行起到十分重要的作用。

自1885年10月德國人卡爾·本茨發(fā)明第一輛汽車以來,在過去130多年的歷史中, 汽車一直由燃油驅動。

但以特斯拉為代表的純電動汽車制造商如今正在改變汽車行業(yè)的動力輸出方式。這些純電汽車公司的快速崛起讓傳統燃油車企坐立不安。

更令人坐立不安的是這些傳統汽車公司的轉變態(tài)度。Steve Ange剛剛接掌一個新的氣體王國,即將面臨公司業(yè)績增長的阻力。

一個月前,林德集團發(fā)布2018年財報,營收同比增長5%,在其281億美元的營收中,240億美元來自于氣體,31%來自于制造業(yè)。

這家氣體巨頭還稱,2019年的銷售增長將低于2018年的5%。作為新公司合并成立后的第一個完整財年,Steve Ange面臨的壓力可想而知。

林德公司在汽車產業(yè)的突破口或許來自于氫燃料動力電池的發(fā)展,這家“百年老店”十分看好氫氣的應用前景,并早已開始布局。

林德工程公司執(zhí)行副總裁兼首席執(zhí)行官Christian Bruch表示,“新公司將專注于西歐、北美、韓國和中國等主要氫經濟增長區(qū)”。

在中國,林德集團于2018年11月與中電智慧綜合能源有限公司簽署氫能源戰(zhàn)略合作意向書。

在4月1日-5日召開的漢諾威工業(yè)展會上, 這家百年老企的氫氣解決方案部門負責人Markus Bachmeier表示對燃料電池乘用車的未來充滿信心。

但擺在林德面前的是氫能的商業(yè)化難題。BP集團首席經濟學家戴思攀認為,目前沒有任何一個國家已經實現了氫能的商業(yè)化應用。

不過,這并不代表氫能在未來無法實現商業(yè)化。作為一家氣體王國,新林德公司的8萬名員工或許有此自信,他們能通過自身技術實力,打破氫能的應用藩籬。

打破藩籬的另一舉措是不斷擴大邊界。

在過去140年里,林德集團由一家偏安于一隅的小公司發(fā)展為遍布全球100多個國家的行業(yè)巨擘,這樣的成果或許出乎該公司創(chuàng)辦者卡爾·林德意料之外。

與普萊克斯900億美元的“聯姻”后,這個新氣體王國的規(guī)模幾乎擴大一倍。這也是繼法液空在2016年大規(guī)模收購Airgas公司后,第二次改變行業(yè)面貌的合并事件。

不過,不為外界所熟知的是,在百年之前,普萊克斯曾是林德集團在美國的前沿陣地。但受“一戰(zhàn)”戰(zhàn)火波及,林德失去這家子公司的控制權。

一場百年“糾葛”也由此拉開帷幕。

百年“糾葛”

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林德集團由卡爾·林德創(chuàng)辦于1879年。

此后140年,該公司的業(yè)務邊界不斷擴大,從低溫空氣分離技術,到機械設備、發(fā)動機、拖拉機、叉車等眾多領域。

1934年11月,卡爾·林德逝世。此時,林德在美國子公司(普萊克斯)已被剝離十數年。

在卡爾·林德的遺囑中,是否有提及奪回美國子公司不得而知,但對林德集團來說,曾經的子公司日后成為了其強大的競爭對手。

目前,全球工業(yè)氣體市場被八大跨國氣體公司所壟斷。林德集團、法液空、美國空氣制品與化學品公司(APCI)、普萊克斯都是其中的佼佼者。

早在兩年前,林德曾向普萊克斯提出合并計劃,但遭到拒絕!翱偛吭O在何處?誰來主導負責業(yè)務的運營?”面對普萊克斯的疑問,雙方未能達成一致。

2016年5月,法液空以134億美元大規(guī)模收購同行Airgas公司后,摘下工業(yè)氣體領域原本屬于林德的桂冠。

這起并購讓林德決定向普萊克斯做出讓步。2018年,新公司在愛爾蘭注冊成立,并在紐約證券交易所(NYSE)和法蘭克福證券交易所上市。

同時,合并后的公司管理委員會成員將由林德和普萊克斯平分。作為普萊克斯首席執(zhí)行官的Steve Ange,成為新公司的CEO。

但在過去長達數十年的時間里,和其他同行一樣,普萊克斯亦是林德在工業(yè)氣體領域的強勁對手。

兩家公司原本一體!耙粦(zhàn)”后,德國作為戰(zhàn)敗國,林德在美子公司被強制剝離。

除了無償使用林德的品牌名,美國政府還力促其與多家美國公司聯合,成立了Union Carbido and Carbon Corporation。

直至1992年,在美林德公司才從聯合體中分離,成為一家正式獨立的公司,并更名為普萊克斯。

獨立后,普萊克斯與“母公司”林德的糾葛越來越大。

在收購瑞典AGA時,兩家公司短兵相接。AGA最先被普萊克斯看中,但最終被林德集團納入麾下。

這起并購案發(fā)生在2000年,林德向AGA提出現金收購,成功狙擊普萊克斯。

僅僅六年后,林德再次“虎口奪食”,以117億歐元的價格收購英國工業(yè)氣體巨頭BOC公司。當時,BOC已是全球第二大工業(yè)氣體供應商。

這起收購讓林德成為行業(yè)領頭羊,占據全球工業(yè)氣體市場高達21%的份額。

這一合并徹底碾碎了普萊克斯超越林德的夢想。

如今,此次林德集團與普萊克斯的合并,也讓這場百年糾葛畫上句號。◆

憑著賣“氣”,這家百年"老店"去年賺了1800億

文/ 師雨菲

編輯/ 嚴凱

聲明: 本文由入駐維科號的作者撰寫,觀點僅代表作者本人,不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題,請聯系舉報。

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