OFweek氫能網(wǎng)訊：通過與戴姆勒子公司Joma－Polytec、梅賽德斯－奔馳燃料電池有限公司的密切合作，巴斯夫的工程塑料Ultramid產(chǎn)品已成功用于制造多種燃料電池系統(tǒng)組件，并被確定為新款梅賽德斯GLC F－CELL的標(biāo)準(zhǔn)配置。

GLC F－CELL是奔馳旗下一款獨(dú)特的插電式混合動(dòng)力車，具有燃料電池和電池驅(qū)動(dòng)器，可以依靠純氫氣和電力，使用插入式技術(shù)從外部充電，已于2018年底交付用戶。

巴斯夫高性能材料部門的大客戶經(jīng)理Stefan Milimonka稱，由于早期使用其他材料進(jìn)行測試時(shí)顯示出機(jī)械問題，因此戴姆勒對燃料電池用材料提出了非常具體的要求。

巴斯夫憑借在塑料汽車零部件方面的專業(yè)知識和現(xiàn)有廣泛產(chǎn)品系列，支持了公司與戴姆勒共同制定可行性解決方案，并確定適合材料。

此前，三個(gè)合作伙伴通過啟動(dòng)相關(guān)開發(fā)項(xiàng)目，尋找滿足廣泛要求的最佳材料解決方案，包括熱穩(wěn)定性、介質(zhì)阻力和耐用性。

在對化學(xué)和機(jī)械阻力的密集材料分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合獨(dú)特的材料結(jié)構(gòu)要求，合作三方最終決定在最終燃料電池產(chǎn)品上采用定制的巴斯夫Ultramid等級A3WG10 CR和A3EG7 EQ材料。

在成功測試所有組件后，兩種玻璃纖維增強(qiáng)的Ultramid?產(chǎn)品被用于制造燃料電池中陽極和陰極端板的標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)介紹，巴斯夫Ultramid聚酰胺具有良好耐熱性、耐化學(xué)性、動(dòng)態(tài)剛度，以及沖擊強(qiáng)度和良好的長期性能。

對于通過冷卻水、空氣和氫氣通道暴露在各種介質(zhì)中的介質(zhì)分配板和水分離器單元，Ultramid級產(chǎn)品也具有出色的阻力，同時(shí)滿足所有純度要求。

Joma－Polytec GmbH塑料技術(shù)開發(fā)副主管Stefan Heinz表示：“得益于巴斯夫廣泛的產(chǎn)品組合及所有相關(guān)的專業(yè)知識，我們選擇并實(shí)施了高效的解決方案，在燃料電池系列開發(fā)方面邁出了重要一步。”

梅賽德斯－奔馳燃料電池有限公司由戴姆勒全資子公司NuCellSys GmbH在2019年1月更名而來，主要負(fù)責(zé)燃料電池系統(tǒng)概念和開發(fā)、組件和軟件以及測試和驗(yàn)證，具有深厚的燃料電池技術(shù)積累和長期豐富的專業(yè)知識基礎(chǔ)，并已開發(fā)出700bar氫儲存全部組件。

Joma－Polytec則主營汽車、醫(yī)療和工業(yè)領(lǐng)域的塑料零配件業(yè)務(wù)，核心業(yè)務(wù)領(lǐng)域包括“注塑成型”、“擠出”和“流體力學(xué)”。

巴斯夫是世界最大的化工廠之一，以化學(xué)品及塑料為業(yè)務(wù)核心。在氫能和燃料電池領(lǐng)域，巴斯夫的主要產(chǎn)品包括Celtec?膜電極組件、催化劑和OASE氣體處理技術(shù)等。