OFweek氫能網(wǎng)訊：2月1日，工業(yè)和信息化部組織召開(kāi)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》編制工作啟動(dòng)會(huì)，統(tǒng)籌和促進(jìn)國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

會(huì)議確定成立由工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委，科技部，公安部，財(cái)政部，生態(tài)環(huán)境部，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運(yùn)輸部，商務(wù)部，市場(chǎng)監(jiān)管總局，能源局等多個(gè)部門參加的起草組。

起草組下設(shè)辦公室，由工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌任辦公室主任，同時(shí)成立由萬(wàn)鋼副主席擔(dān)任主任，18位專家組成的咨詢委員會(huì)。

事實(shí)上，此前萬(wàn)鋼在人民日?qǐng)?bào)上發(fā)表的《促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展》中就明確建議，盡快著手研究制定面向2035年的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃，制定新時(shí)代創(chuàng)新方向和戰(zhàn)略目標(biāo)。

而萬(wàn)鋼出任規(guī)劃起草專家咨詢委員會(huì)主任的事實(shí)，則暗示著新階段的規(guī)劃中，氫能和燃料電池車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展將是值得期待的重頭戲。此前，萬(wàn)鋼曾在人民日?qǐng)?bào)的撰文中明確提出應(yīng)及時(shí)把產(chǎn)業(yè)化重點(diǎn)向燃料電池車拓展，并在2019年的中國(guó)電動(dòng)車百人會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了這一觀點(diǎn)。

根據(jù)萬(wàn)鋼以往的公開(kāi)發(fā)言，未來(lái)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的幾大要點(diǎn)呼之欲出：

一是充分重視核心技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新。加大對(duì)高功率燃料電池基礎(chǔ)研究、技術(shù)創(chuàng)新和系統(tǒng)集成的開(kāi)發(fā)力度，攻克核心技術(shù)、基礎(chǔ)材料和關(guān)鍵部件難關(guān)，推進(jìn)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。

二是依托地方氫氣資源稟賦，擴(kuò)大商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)。充分利用工業(yè)副產(chǎn)氫，以及大量棄風(fēng)棄光電、低谷電等可供制氫的存量資源，繼續(xù)支持上海、廣東、江蘇、山東等廣大地區(qū)開(kāi)展區(qū)域商業(yè)化示范運(yùn)營(yíng)，積極支持有條件的地方先行先試。

三是大力推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，普及加氫能礎(chǔ)設(shè)施。鼓勵(lì)地方政府在能源價(jià)格、建設(shè)用地、商業(yè)模式等方面大膽創(chuàng)新，加快各類基礎(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。

建議相關(guān)部門抓緊研究借鑒，制定科學(xué)安全的氫能、加氫站和儲(chǔ)氫罐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，提升檢測(cè)能力，盡快破除制約氫能和燃料電池汽車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)障礙和市場(chǎng)準(zhǔn)入壁壘，加強(qiáng)和完善氫能生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和供銷體系建設(shè)。

相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)可在未來(lái)兩年的窗口期內(nèi)進(jìn)行針對(duì)性的深化布局，共同推動(dòng)國(guó)內(nèi)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，并為未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)儲(chǔ)備優(yōu)勢(shì)。

站在2019年回望，國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃在節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面的引領(lǐng)作用毋庸置疑。

上一階段，國(guó)務(wù)院在2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012－2020年）》文件，確定了以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的方向。

設(shè)定了到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。

而上述產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)已經(jīng)或即將在國(guó)家層面的持續(xù)支持下逐步達(dá)成。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，在2018年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷同比下滑的背景下，新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，全年產(chǎn)銷達(dá)分別完成127萬(wàn)輛和125．6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59．9％和61．7％，成為市場(chǎng)最大亮點(diǎn)。

全新時(shí)代背景下，新一輪產(chǎn)業(yè)規(guī)劃《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》已進(jìn)入編制程序，將繼續(xù)肩負(fù)統(tǒng)領(lǐng)國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)，氫能和燃料電池車產(chǎn)業(yè)也將有望迎來(lái)空前發(fā)展機(jī)遇。