OFweek氫能網(wǎng)訊：1月20日，美錦能源對(duì)外發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，對(duì)公司內(nèi)部涉及膜電極、副產(chǎn)氫、催化劑、燃料電池整車等氫能與燃料電池業(yè)務(wù)進(jìn)展的10大問題進(jìn)行詳細(xì)解答。

以下為具體內(nèi)容：

1、國外膜電極的成本和國內(nèi)膜電極的成本情況？每輛車大概需用多少膜電極？

答：如果從國外較有質(zhì)量的公司拿貨，1800美金左右是一個(gè)很不錯(cuò)的價(jià)格，量應(yīng)該是在5000－10000平方米量級(jí)，1500－2000美金左右。如果更高一點(diǎn)，2500－3000美金也是很正常。

用量方面，根據(jù)每輛車的功率及平均膜電極的功率密度情況，1平方米對(duì)應(yīng)10kW，功率100kW的車，一個(gè)電堆大概需10平方米左右的膜電極。隨著功率密度不斷提高，1平方米對(duì)應(yīng)10kW是可以預(yù)期的。

2、美錦副產(chǎn)氫成本、規(guī)模？

答：美錦能源現(xiàn)在可年產(chǎn)能660萬噸的焦炭，副產(chǎn)氫氣占焦?fàn)t氣50％－55％，可低成本制取數(shù)量可觀的氫氣。美錦所具有的成本優(yōu)勢(shì)，也是公司發(fā)展新能源的動(dòng)機(jī)之一。

3、燃料電池整車資質(zhì)有什么要求？有相關(guān)資質(zhì)嗎？

答：公司已具備客車所需的氫燃料車生產(chǎn)資質(zhì)。

4、燃料電池車銷量及未來銷量、價(jià)格預(yù)期？

答：近幾年公司氫燃料電池車生產(chǎn)銷量增速較快，預(yù)期2019年－2020年將繼續(xù)保持這樣的良好發(fā)展勢(shì)頭。

5、當(dāng)前燃料電池車的價(jià)格處于什么水平？大概范圍為多少？

答：根據(jù)參數(shù)以及客戶要求不同，價(jià)格存在差異，當(dāng)前國內(nèi)其他企業(yè)出產(chǎn)的8．5米氫燃料電池車型價(jià)格在200萬左右，飛馳汽車的價(jià)格在國內(nèi)具有競(jìng)爭(zhēng)力。

6：飛馳汽車在馬來西亞出口客車情況如何？

答：飛馳汽車與馬來西亞的合同涉及10臺(tái)燃料電池車，其中3臺(tái)率先投入運(yùn)營，目前正在制造過程中。

在前10臺(tái)投運(yùn)之后，當(dāng)?shù)卣�府�?huì)將當(dāng)?shù)厝加蛙嚾�部更換為氫能車，后續(xù)車輛也將由飛馳汽車負(fù)責(zé)生產(chǎn)。此外公司在荷蘭、英國、比利時(shí)等地均由出口業(yè)務(wù)談判，相關(guān)業(yè)務(wù)有較大進(jìn)展。

7：非鉑催化劑進(jìn)展如何？

答：在產(chǎn)業(yè)鏈上游公司以研發(fā)為主，公司目前的重心在材料性能層面，非鉑催化劑在耐久性層面等處于初步階段，仍存在一些缺陷，預(yù)計(jì)到產(chǎn)品應(yīng)用仍需要超10年的時(shí)間。

因?yàn)槿剂想姵丶夹g(shù)特點(diǎn)是越往上游，操作量以及時(shí)間周期會(huì)非常長，質(zhì)子交換膜的發(fā)展已經(jīng)超過50年，商品化的產(chǎn)品目前也仍屈指可數(shù)。所以公司當(dāng)前仍以選購市場(chǎng)可靠的供應(yīng)商為主。

8：美錦能源膜電極生產(chǎn)線的進(jìn)度？

答：這條膜電極生產(chǎn)線是全球的第三套，也是國內(nèi)的第一條產(chǎn)線，避免了會(huì)對(duì)質(zhì)子交換膜產(chǎn)生缺損的技術(shù)，已被兩家較大的整機(jī)廠應(yīng)用。

9：廣東省相關(guān)的政策如何？預(yù)計(jì)未來燃料電池車的量將達(dá)多少？

答：在燃料電池規(guī)劃方面，佛山政府和的廣東省政府，均將氫能產(chǎn)業(yè)視為重要和支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前配套了最好的政策。

廣東省很早就提出了一個(gè)規(guī)模預(yù)測(cè)即：到2020年廣州市將全部實(shí)現(xiàn)新能源化公交運(yùn)行，佛山市要提前一年。同時(shí)，佛山市提出在2019年投入1000輛氫燃料電池客車參與運(yùn)營。所以作為佛山的氫能企業(yè)，佛山飛馳將擁有很好的發(fā)展空間。

10：如何看待MEA膜技術(shù)？

答：膜電極生產(chǎn)蘊(yùn)含了相當(dāng)高的技術(shù)含量，包括材料化學(xué)、高分子技術(shù)、以及對(duì)燃料電池的理解等，屬于包含相當(dāng)長產(chǎn)業(yè)化試錯(cuò)、驗(yàn)證的集合性項(xiàng)目。

盡管通過將生產(chǎn)線外包也可以獲得膜電極成品，但產(chǎn)品的性能、壽命等卻無法得到保證，用戶很難得到滿意的產(chǎn)品，所以未來這一塊會(huì)是IP和品牌非常集中的領(lǐng)域，但需要時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)的積累。