“實踐反復(fù)告訴我們，關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。”

但在燃料電池行業(yè)，國內(nèi)對自主核心技術(shù)的堅持似乎正在一步步喪失。

被搶占的中國市場

在國家的支持下，近年來國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)取得顯著發(fā)展，但在中國市場上，外來燃料電池品牌和產(chǎn)品卻成了眾多本土企業(yè)追捧的“香餑餑”。

2016年到2018年間，一系列涵蓋股權(quán)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、組建合資公司、產(chǎn)品訂單等多種類型的企業(yè)合作紛至沓來，合作金額之大、力度之深不僅在國內(nèi)引發(fā)熱議，甚至引起國外社會的“忌憚”。

外媒消息顯示，2018年5月濰柴動力與Ceres Power簽署初步戰(zhàn)略合作協(xié)議確定收購后者20％股權(quán)后，濰柴動力以約1700萬英鎊的價格率先收購了Ceres Power10％股份。

但由于擔(dān)心英國科技公司表現(xiàn)出巨大潛力后被海外買家搶購一空，隨后的7月，英國政府宣布計劃了更為嚴(yán)格地審查外國收購。一定程度上受到該情況影響，濰柴動力與Ceres Power后續(xù)10％股份交易最終在本月才正式敲定。

而這些活躍的跨國交易對國內(nèi)產(chǎn)生的直接影響之一，是當(dāng)前國內(nèi)燃料電池電堆市場主要被海外品牌和產(chǎn)品搶占。

此前11月，雪人公司副總經(jīng)理葉賢偉曾公開對外表示，當(dāng)前兩家加拿大公司占據(jù)了中國氫燃料電池80％的市場。

而在備受國內(nèi)關(guān)注的車用領(lǐng)域，2018年工信部5－12批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（前1－4批被廢除）的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，近30家燃料電池企業(yè)為登上目錄的燃料電池車型提供配套，其中億華通和重塑科技配套車型數(shù)量最多，分別達(dá)22款、16款，兩家企業(yè)的燃料電池電堆均主要購自海外企業(yè)。

“蝴蝶效應(yīng)”已悄然開啟

國內(nèi)企業(yè)強(qiáng)烈青睞海外產(chǎn)品的原因主要有兩個。

一是國外對燃料電池電堆產(chǎn)品的研發(fā)起步較早，并且已經(jīng)率先在市場上推出了一批成熟的市場化產(chǎn)品，而與此同時國內(nèi)相關(guān)企業(yè)仍處于產(chǎn)品研發(fā)試驗的初級階段；

二是在國內(nèi)大力支持氫能和燃料電池發(fā)展的背景下，大量資本熱錢涌入產(chǎn)業(yè)，而這些資本的目的十分明確，迅速地獲取到可觀收益。

資本的趨利性似乎無可厚非，但對于國內(nèi)燃料電池電堆產(chǎn)品開發(fā)是否真的遠(yuǎn)落后國外產(chǎn)品，國內(nèi)卻有不同的聲音。

“部分國外企業(yè)具備一定的先發(fā)優(yōu)勢和包裝經(jīng)驗，但車用領(lǐng)域?qū)λ麄儊碚f也處于試行階段，它們實際運營數(shù)據(jù)和對外宣稱的指標(biāo)存在明顯差距，不應(yīng)該盲目崇拜。”一位不愿具名的行業(yè)人人士表示：“目前國內(nèi)外的車用電堆技術(shù)差距并不大，超過20000km都需要調(diào)整�！�

拋下技術(shù)層面的爭議，對國外燃料電池電堆技術(shù)的過熱推崇，已經(jīng)引發(fā)了一系列直接的產(chǎn)業(yè)連鎖反應(yīng)。

首先，助長了部分國外企業(yè)的傲慢態(tài)度，使國內(nèi)合作方處于劣勢地位。

國際氫能學(xué)會（IAHE）副主席毛宗強(qiáng)教授在國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2017）中提到，國內(nèi)多個地方政府和企業(yè)圍繞一個外國燃料電池轉(zhuǎn)，乞求合作，不僅使得并非世界一流技術(shù)的燃料電池產(chǎn)品在國內(nèi)賣出天價，甚至該企業(yè)可以“任性”地以合同對其不利等理由，不負(fù)責(zé)任地單方面缺席合作簽約，將多方數(shù)月的談判努力和地方領(lǐng)導(dǎo)晾在一邊。

其次，幫助國外企業(yè)鞏固了產(chǎn)業(yè)鏈頂端地位，而國內(nèi)相關(guān)企業(yè)只能在產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)中賺取最薄弱的利潤，進(jìn)一步喪失行業(yè)話語權(quán)。

巨額的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費讓國外企業(yè)嘗到了甜頭，巴拉德2017年通過在中國市場的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，突破性地實現(xiàn)了年度盈利，隨后巴拉德對外表示將進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的合作，強(qiáng)調(diào)會做好核心技術(shù)保密。

事實上，通過對核心技術(shù)壟斷并轉(zhuǎn)讓獲利，同時避免重資產(chǎn)風(fēng)險，成為不少海外燃料電池企業(yè)的理想發(fā)展模式。

Ceres Power在對外發(fā)布的聲明中明確表示，不計劃籌建大型的燃料電池生產(chǎn)工廠，其未來目標(biāo)是通過對外技術(shù)轉(zhuǎn)讓、方案設(shè)計及運營／維護(hù)等服務(wù)盈利。涉及重資產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化工程將由中國企業(yè)在內(nèi)的其他合作伙伴負(fù)責(zé)。

而上述情況從側(cè)面遏制了國內(nèi)自主研發(fā)力量的發(fā)展壯大。

市場短視令大量資本、市場資源被海外企業(yè)搶占，間接地增大了國內(nèi)燃料電池電堆自主研發(fā)工作難度。不完全統(tǒng)計顯示，當(dāng)前國內(nèi)僅新源動力、弗爾賽、佛山清極、明天氫能、南科燃料電池等少數(shù)企業(yè)保留著國內(nèi)燃料電池電堆自主研發(fā)的火種。

日益明確的國家態(tài)度

但這樣的現(xiàn)實符合國內(nèi)發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)的預(yù)期嗎？答案是否定的。

作為關(guān)乎國家能源格局的關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，無論從哪種角度出發(fā)，都不可能將未來發(fā)展的命脈放在他國企業(yè)手中。

實際上，當(dāng)前國內(nèi)已有政策明確指出，要以技術(shù)長期發(fā)展為目標(biāo)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)性指導(dǎo)和支持投入也日益明確、加大。

2018年2月，由國家能源集團(tuán)牽頭，國家電網(wǎng)、東方電氣、航天科技、中船重工、寶武鋼鐵、中國中車、三峽集團(tuán)、中國一汽、東風(fēng)汽車、中國鋼研等多家央企參與的中國氫能聯(lián)盟正式成立。

這意味著國家骨干型企業(yè)正在進(jìn)入行業(yè)，他們將有力地肩負(fù)起深化產(chǎn)業(yè)研究、全面帶動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重任，支持國內(nèi)燃料電池產(chǎn)業(yè)精細(xì)化、有序化發(fā)展。

此外，12月6日，國家科技管理信息系統(tǒng)公共服務(wù)平臺發(fā)布“關(guān)于對國家重點研發(fā)計劃高新領(lǐng)域可再生能源與氫能技術(shù)等9個重點專項，相較2018年，氫能方面的重點研究任務(wù)由6項上升為9項，共性關(guān)鍵技術(shù)由2項變?yōu)?項。顯然國家對技術(shù)層面的關(guān)注在兼具深度和廣度的同時，也更具針對性。

由于核心技術(shù)缺失被遏住發(fā)展咽喉的產(chǎn)業(yè)教訓(xùn)仍歷歷在目，尚處于培育成長期的燃料電池產(chǎn)業(yè)應(yīng)該謹(jǐn)記教訓(xùn)。畢竟在別人的墻基上砌房子，再大再漂亮也可能經(jīng)不起風(fēng)雨，甚至?xí)�不堪一擊�?/strong>