氫能和燃料電池開發(fā)的最終目的是實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化運營。

但對于中國當(dāng)前的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)運營來說，政策扶持調(diào)整、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)品技術(shù)攻堅、推廣思維發(fā)散等一系列仍待解決的問題，需要整個社會的全方位協(xié)同。

11月13日，業(yè)界矚目的“OFweek 2018中國氫能行業(yè)高峰論壇”在深圳大中華喜來登酒店拉開帷幕，上海重塑能源科技有限公司市場部高級經(jīng)理陸穎在會上發(fā)表“氫能燃料電池技術(shù)市場化應(yīng)用探索”主題演講。

通過氫能和燃料電池在德國、法國、英國、丹麥、瑞士、挪威、日本、韓國、美國以及中國的推廣運營案例，陸穎對全球范圍內(nèi)的氫能和燃料電池商業(yè)化運營概況進行介紹。

在中國氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)日益蓬勃的背景下，越來越多中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè)。陸穎提供的數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前國內(nèi)有41家整車OEM、17座在運營的加氫站和45座正在建設(shè)的加氫站、56款燃料電池汽車車型、25家燃料電池系統(tǒng)公司，2018年截止目前，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金逾850億元。

在運營環(huán)節(jié)，2017年，國內(nèi)燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域開始由科研院所發(fā)力轉(zhuǎn)向以產(chǎn)業(yè)發(fā)力的關(guān)鍵階段，燃料電池汽車開始由示范運行過渡到面向終端客戶的商業(yè)化運行，結(jié)合當(dāng)前國內(nèi)加氫站網(wǎng)絡(luò)更適合為定點、定向的商用車提供加注服務(wù)的實情，商業(yè)戶運營的前期項目已在上海、廣東、湖北、河北等地率先展開，參與運營的車輛有力地表明了燃料電池汽車在中重載、中長途和高強度等方面的優(yōu)勢。

重塑科技作為燃料電池運營環(huán)節(jié)的佼佼者，也緊跟市場潮流，加大了在燃料電池系統(tǒng)及核心零部件的國產(chǎn)化布局力度：

開發(fā)出面向全系商用車應(yīng)用的CAVEN系列燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品；與京東、德邦、申通等大型物流企業(yè)建立起更加廣泛的合作；參與上海地區(qū)500輛燃料電池物流車商業(yè)化示范運營項目，加強運營數(shù)據(jù)和經(jīng)驗積累；著力打造以商業(yè)化運營示范點為核心的售后服務(wù)體系，將運營中可能出現(xiàn)的問題預(yù)防和解決在遠程數(shù)據(jù)端。

截止2018年9月底，搭載重塑科技產(chǎn)品和技術(shù)的燃料電池汽車運營總里程已突破250萬公里。

陸穎強調(diào)要培育起更具競爭力的燃料電池產(chǎn)業(yè)，仍需要突破超低溫適應(yīng)性、功率密度、耐用性等產(chǎn)品技術(shù)瓶頸，核心零部件、本土化產(chǎn)業(yè)體系的成本優(yōu)化瓶頸，氫氣制備、儲運規(guī)范和建設(shè)制約等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施配套阻礙等。

值得一提的是，為配合本年度“雙十一”的網(wǎng)絡(luò)購物活動，京東與重塑科技合作，追加50輛氫燃料物流車，投入到運營網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中。