10月22日，億華通官網(wǎng)信息顯示，公司已與中石化簽訂《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將在氫氣供應(yīng)、車(chē)輛加氫、加氫站運(yùn)營(yíng)等方面展開(kāi)深入合作，加速北京加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。目前，北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)正就北京王府加油加氫合建站審批規(guī)劃事宜進(jìn)行研討。

在市場(chǎng)推廣初期，億華通將利用張家口可再生能源風(fēng)電制取的氫氣為中石化提供氣源保障，并保證終端氫氣價(jià)格不高于40元／kg。

同時(shí)，億華通將通過(guò)接收中石化工作人員來(lái)加氫站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)實(shí)習(xí)的方式，分享涉及加氫站運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

中石化也將充分發(fā)揮完善油站網(wǎng)絡(luò)、豐富能源生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)、充足石化資源等優(yōu)勢(shì)，緩解加氫站用地及審批壓力，支持氫能生產(chǎn)／供應(yīng)和后期加氫站運(yùn)營(yíng)安全。

中國(guó)石化銷(xiāo)售有限公司北京石油分公司總經(jīng)理兼黨委副書(shū)記佟德建表示，當(dāng)前中石化具備制氫裝置產(chǎn)氫、煉油重整副產(chǎn)氫、乙烯生產(chǎn)副產(chǎn)氫三種產(chǎn)氫方式，氫氣年產(chǎn)量達(dá)200－300萬(wàn)噸。預(yù)期未來(lái)氫氣成本可低至20元－30元／千克。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高表示，依托京津冀氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化，北京氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)成熟，大力推動(dòng)加氫站建設(shè)，勢(shì)必帶動(dòng)北京氫能及燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展。

在氫能發(fā)展如火如荼的背景下，北京釋放出的再建加氫站信號(hào)令人興奮，而在加氫站籌建背后，是北京這個(gè)國(guó)內(nèi)燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)發(fā)源地，必須捍衛(wèi)的“名譽(yù)”之爭(zhēng)，以及老牌能源企業(yè)迫切的轉(zhuǎn)型需求。

被全面超越的北京氫能產(chǎn)業(yè)

2006年，3輛梅賽德斯－奔馳燃料電池車(chē)行駛在北京街頭，正式拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范的序幕，從無(wú)到有，北京對(duì)中國(guó)燃料電池汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)起到了“開(kāi)天辟地”的作用。

但12年的時(shí)間過(guò)去了，北京有跡可查的燃料電池保有量?jī)H65輛，加氫站也仍舊只有2006年由BP公司和北京清能華通公司合作建立的永豐加氫站一座。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的嚴(yán)重滯后和供需關(guān)系的明顯失衡，極大地限制了北京地區(qū)氫能和燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

而與此相對(duì)的是其他地區(qū)原本星星之火般的氫能推廣運(yùn)動(dòng)，已漸成燎原之勢(shì)，在氫燃料電池車(chē)，加氫站，產(chǎn)業(yè)園建設(shè)等不同產(chǎn)業(yè)層面均取得了突出的建設(shè)成就。

作為“中國(guó)燃料電池公共汽車(chē)商業(yè)化示范項(xiàng)目”二期示范定點(diǎn)城市，上海在2008年開(kāi)啟了燃料電池客車(chē)示范運(yùn)營(yíng)，時(shí)間上比北京晚了兩年。但根據(jù)OFweek產(chǎn)業(yè)研究院提供的數(shù)據(jù)，當(dāng)前上海地區(qū)的氫燃料汽車(chē)保有量已達(dá)590輛，主要集中在氫燃料貨車(chē)領(lǐng)域。顯然在參與示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目過(guò)程中，上海比北京更早的意識(shí)到氫燃料在貨車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，并因地制宜（江浙滬皖聚集了大量電商、快遞）地進(jìn)行了運(yùn)營(yíng)嘗試。

今年10月，上海還規(guī)劃籌建加氫站13個(gè)（包含撬裝站以及油氫混合加氫站），而這樣明確的加氫站規(guī)劃，北京至今也沒(méi)有出臺(tái)。

提到加氫站，就不得不提目前最有潛力成為國(guó)內(nèi)加氫站保有量最大的城市——佛山。作為國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的排頭兵之一，佛山當(dāng)前在南海丹灶、三水共計(jì)擁有2座加氫站，2018年8月，佛山市聯(lián)合啟動(dòng)了8座加氫站建設(shè)，并預(yù)計(jì)年底建成運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)佛山加氫站保有量將突破個(gè)位數(shù)，躍居全國(guó)首位，這也將為佛山后續(xù)構(gòu)建省內(nèi)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在更長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃中，佛山市政府明確提出2018－2019年將建成加氫站28座，計(jì)劃到2030年加氫站建設(shè)數(shù)量擴(kuò)大到57座，并加大了對(duì)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)的財(cái)政支持，一旦項(xiàng)目如期落地，佛山加氫站保有量將在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)。

此外，江蘇如皋也是國(guó)內(nèi)不得不提的氫經(jīng)濟(jì)“明星”。如皋是我國(guó)最早著手氫能產(chǎn)業(yè)布局的城市之一，2016年被聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署授予“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”稱(chēng)號(hào)。

2015－2017年，如皋氫能產(chǎn)業(yè)應(yīng)稅銷(xiāo)售年均增長(zhǎng)率達(dá)700％。2016年，如皋氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到20億，形成銷(xiāo)售14．64億元；2017年如皋氫能產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售收入突破50億元。預(yù)計(jì)到“十三五”末，如皋氫經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)100億元。

與上海、佛山、如皋等地區(qū)相比，北京這位國(guó)內(nèi)氫能發(fā)展的“元老級(jí)”城市顯得黯淡無(wú)光，除了率先發(fā)展氫燃料電池車(chē)運(yùn)營(yíng)的一顆“紅心”外，北京沒(méi)有更能拿得出手的氫能產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展規(guī)劃。將氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重新提上日程，無(wú)意將振奮整個(gè)北京氫能產(chǎn)業(yè)的信心。

尋求轉(zhuǎn)型的國(guó)內(nèi)石油能源巨頭

在環(huán)境保護(hù)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整的壓力下，將業(yè)務(wù)重心從石油向氫氣等新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，對(duì)傳統(tǒng)能源巨頭來(lái)說(shuō)已不是什么新鮮事。

以國(guó)際石油巨頭殼牌為例，早在2015年，殼牌就組建了天然氣一體化和新能源事業(yè)部，計(jì)劃將每年10億美元研發(fā)預(yù)算中的1／5用于新能源業(yè)務(wù)，在全球范圍內(nèi)擁有25座加氫站。

中石化面臨著同樣的情況，除了中國(guó)在國(guó)際承諾的控制排放指標(biāo)帶來(lái)的壓力外，國(guó)內(nèi)潛在的氫經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)引力也推動(dòng)著這類(lèi)公司的轉(zhuǎn)型步伐。

《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書(shū)（2016）》也預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)以能源形式利用的氫氣產(chǎn)能規(guī)模將達(dá)到720億m3，加氫站數(shù)量將達(dá)到100座，燃料電池車(chē)輛達(dá)到1萬(wàn)輛，氫能軌道交通車(chē)輛達(dá)50列，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元。

但整體來(lái)看，中石的反應(yīng)速度和布局規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如國(guó)際同類(lèi)型企業(yè)。從對(duì)外可查的記錄來(lái)看，中石化目前在氫能領(lǐng)域的布局相當(dāng)有限，且主要依托油－氫混建項(xiàng)目、籌建新能源相關(guān)投資公司等手段。

▇ 2017年9月，中石化在佛山市南海區(qū)新能源汽車(chē)（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)上，簽署了加油、加氫、充電“一站式”汽車(chē)綜合服務(wù)戰(zhàn)略合作項(xiàng)目，綜合利用已有加油站的土地、周邊設(shè)施、穩(wěn)定資源基礎(chǔ)，籌建新的加氫站。2017年12月，中石化正式啟動(dòng)氫油合建站建設(shè)，開(kāi)啟了國(guó)內(nèi)利用現(xiàn)有加油站，改造為氫油合建站的首例。

▇ 2018年1月，中國(guó)石化廣東云浮石油與云浮新興縣國(guó)資辦合資合作的加油加氫站項(xiàng)目在廣東云浮新興縣舉行項(xiàng)目奠基儀式。項(xiàng)目將規(guī)劃建設(shè)加油加氫合建站，加油站設(shè)計(jì)為二級(jí)站，加氫站設(shè)計(jì)為三級(jí)站。

其中，氫氣儲(chǔ)存量為1000kg（分2組，前期實(shí)施和預(yù)留儲(chǔ)氫瓶均為500kg）。該加油加氫站項(xiàng)目總投資約3300萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2018年投入運(yùn)營(yíng)。

▇ 2018年7月，中石化與中石油簽訂《中國(guó)石化集團(tuán)資本有限公司章程》，出資49億元參與設(shè)立中國(guó)石化資本公司，重點(diǎn)投資新能源、新材料、節(jié)能環(huán)保以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的智能制造等戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。

▇ 2018年9月，中石化以指導(dǎo)委員的身份加入國(guó)際氫能委員會(huì)。

實(shí)際上不僅僅是中石化，國(guó)內(nèi)其他的石油能源公司面臨著同樣的轉(zhuǎn)型尷尬。顯然，想要分享氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“大蛋糕”并不容易，“中石化們”還需堅(jiān)定變革的決心，加大在氫能技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高端人才等方面的持續(xù)投入。

而此次配合北京乃至整個(gè)津京冀地區(qū)的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，恰好迎合了中石化的氫能轉(zhuǎn)型需求，在擴(kuò)大中石化氫能產(chǎn)業(yè)布局版圖的同時(shí)，幫助其積累加氫站數(shù)據(jù)、建設(shè)／運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

作為新興產(chǎn)業(yè)，北京氫能的大發(fā)展離不開(kāi)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，也離不開(kāi)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的合作探索，我們期待著北京后續(xù)成熟的氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策出臺(tái)，也期待著北京氫能產(chǎn)業(yè)的騰飛。