搭乘燃料電池汽車推廣的春風(fēng)，國內(nèi)燃料電池商品化大規(guī)模應(yīng)用迎來了新的機遇期。

盡管相較其他更早起步氫能發(fā)展的國家來看，中國燃料電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)品基礎(chǔ)相對薄弱，但對清潔能源的不懈追求，以及對氫能市場的堅定看好，仍促使國內(nèi)涌現(xiàn)出一批行業(yè)積累豐厚、具備自主研發(fā)能力并實現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品市場化推廣的燃料電池企業(yè)，蘇州弗爾賽能源科技股份有限公司（下稱弗爾賽）就是其中之一。

弗爾賽業(yè)務(wù)覆蓋氫能燃料電池、分布式能源及產(chǎn)品終端云管理增值服務(wù)三大領(lǐng)域，是掌握氫能燃料電池核心技術(shù)并具備綜合能源氣體解決方案提供能力的國家高新技術(shù)企業(yè)。

在第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會上，作為合作單位受邀出席的OFweek氫能網(wǎng)與弗爾賽能源副總經(jīng)理肖展就氫能產(chǎn)業(yè)市場前景、弗爾賽具體業(yè)務(wù)進展等問題展開了深入的探討和交流。

以下為對話實錄：

OFweek氫能網(wǎng)：從2009年注冊成立，弗爾賽就研發(fā)出了國內(nèi)首臺中小功率車用增程式緊湊型電堆，為什么會這么早關(guān)注到燃料電池，并迅速取得成果？

肖展：弗爾賽的技術(shù)是結(jié)合同濟大學(xué)數(shù)十年燃料電池技術(shù)開發(fā)積淀并自主創(chuàng)新的成果，2009年公司成立，是國內(nèi)最早致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化、工程化開發(fā)，并進行產(chǎn)品推廣的企業(yè)之一。

OFweek氫能網(wǎng)：弗爾賽產(chǎn)品研發(fā)、推廣的成果如何？

肖展：可以說每一年我們都在為市場帶來新的東西，目前在固定式發(fā)電領(lǐng)域，弗爾賽的產(chǎn)品應(yīng)用已達120套，并和三大運營商保持著良好的合作，在車用集成系統(tǒng)領(lǐng)域，弗爾賽計劃年底推出60kw的燃料電池發(fā)動機，明年將開發(fā)120kw產(chǎn)品。在三大產(chǎn)品平臺和兩大產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域的基礎(chǔ)上已形成多系列全覆蓋的燃料電池產(chǎn)品。

2009年，弗爾賽就擁有了燃料電池電堆、燃料電池發(fā)電系統(tǒng)兩個核心產(chǎn)品領(lǐng)域的雛形；2010年，弗爾賽參與了上海世博會電堆產(chǎn)品的研發(fā)，為上海100多輛燃料電池觀光車提供了電堆；2011年，弗爾賽的第一臺樣機應(yīng)用在上海電信的基站；2012年開始小批量工程化樣機推廣，接到了上海移動的10套訂單；2014－2015年，弗爾賽在全國范圍已擁有120套應(yīng)用規(guī)模；2015年，弗爾賽在共性技術(shù)的基礎(chǔ)上著手開發(fā)車用燃料電池系列產(chǎn)品。

從固定式領(lǐng)域逐漸延伸至車用領(lǐng)域的過程對弗爾賽來說并不困難，此前我們一直具備核心電堆零部件系統(tǒng)集成能力，在系統(tǒng)集成上，弗爾賽本身技術(shù)就源于車用領(lǐng)域的應(yīng)用，結(jié)合市場進展開發(fā)車用系統(tǒng)順理成章。當(dāng)前，弗爾賽從小功率開始，已陸續(xù)開發(fā)出4kw 、12 kw、15 kw、30 kw產(chǎn)品，現(xiàn)在正在開發(fā)60kw的系統(tǒng)，預(yù)計明年可以做到120 kw。

OFweek氫能網(wǎng)：固定式發(fā)電和車用集成系統(tǒng)領(lǐng)域業(yè)務(wù)的具體開展情況和預(yù)期？

肖展：弗爾賽和上海移動在固定式燃料電池的合作一直保持穩(wěn)定，2015年雙方聯(lián)合推動了國內(nèi)首創(chuàng)的商業(yè)模式。

由于市場規(guī)模處于起步期，燃料電池和通信行業(yè)傳統(tǒng)電源方式相比較，在成本上不具備優(yōu)勢，為推動市場，弗爾賽和上海移動嘗試了租賃運營的商業(yè)模式，即不需要使用者購置，通過提供技術(shù)服務(wù)的形式，由弗爾賽組建專門的運營團隊，負責(zé)備用電源的日常維護和運營，確保備用和應(yīng)急用電服務(wù)。自2015年起，上海移動已和弗爾賽簽署了長達5年的長期租賃維護合同。

我們認為在車用市場帶動行業(yè)成本降低之后，未來固定式燃料電池市場潛力非常大。

在車用市場，我們將目前的重點放在了商用車領(lǐng)域，客車、物流車、重卡領(lǐng)域都有布局，主推30kw的燃料電池產(chǎn)品，正在開發(fā)60kw的系統(tǒng)，預(yù)計年底推出樣機，可以滿足客戶不同功率等級和車型的定制化匹配需求。

在客車領(lǐng)域，我們和亞星、中通保持著良好合作，在重卡領(lǐng)域，陜重汽也是我們的合作伙伴。當(dāng)然，乘用車市場我們也會持續(xù)跟蹤關(guān)注。

OFweek氫能網(wǎng)：多線布局作戰(zhàn)，弗爾賽的產(chǎn)能情況能否滿足需求？

肖展：弗爾賽一直在根據(jù)市場形勢和企業(yè)發(fā)展動態(tài)進行產(chǎn)能擴充調(diào)整，當(dāng)前已具備6000kw電堆年產(chǎn)能力，系統(tǒng)方面100－200套，明年爭取做到300－500套，都正在努力實現(xiàn)翻番。

OFweek氫能網(wǎng)：結(jié)合弗爾賽的發(fā)展經(jīng)驗，燃料電池企業(yè)在發(fā)展中可能遇到哪些困難？

肖展：就國內(nèi)的情況來說，專業(yè)人才匱乏，以及此前國內(nèi)燃料電池開發(fā)基礎(chǔ)薄弱導(dǎo)致的產(chǎn)品開發(fā)難題是企業(yè)必須面對的現(xiàn)實，而這兩個原因又要求燃料電池企業(yè)在前期進行較大的資金投入，給不少企業(yè)造成新的壓力。

在產(chǎn)品開發(fā)方面，國內(nèi)燃料電池企業(yè)皆屬中小規(guī)模，不具備拉動和建立整個產(chǎn)業(yè)鏈的能力，導(dǎo)致起步階段很多零部件是找不到的，必須自己開發(fā)，甚至需要燃料電池企業(yè)主導(dǎo)零部件的開發(fā)，這意味著非常高昂的開發(fā)費用及精力投入。

包括弗爾賽也是這樣走過來，依靠常年積累的經(jīng)驗和運營數(shù)據(jù)支持，自己開發(fā)設(shè)計生產(chǎn)設(shè)備，實現(xiàn)工程開發(fā)和小批量生產(chǎn)。盡管弗爾賽現(xiàn)在擁有了100多項專利技術(shù)（其中32項產(chǎn)品專利）但遠不足以體現(xiàn)弗爾賽在燃料電池行業(yè)所擁有的全部積淀和傳承價值。

OFweek氫能網(wǎng)：如何看待國內(nèi)的燃料電池發(fā)展形勢？

肖展：現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展很好，但理性來講，我們并不希望行業(yè)過熱，現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展有些“虛火”。但弗爾賽的頭腦很清晰，我們會堅持穩(wěn)扎穩(wěn)打，保持好與濰柴的穩(wěn)定合作，并最終實現(xiàn)“引領(lǐng)燃料電池技術(shù)自主創(chuàng)新發(fā)展”的品牌目標(biāo)。