高鐵是平臺，也是數(shù)字化價值洼地，在這個行業(yè)還有大量增量空間。

＠數(shù)科星球 原創(chuàng)

作者丨阿科  編輯丨十里香

就市場而言，高鐵一直是我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，和新能源、光伏、特高壓等行業(yè)一樣，該行業(yè)一直以來被看作是“國家名片”，也成為了民族自豪感的重要來源。

在國內(nèi)，高鐵行業(yè)被冠以“老基建”的標簽，過去很多年間，高鐵的建設為促進經(jīng)濟發(fā)展做出了頗多貢獻。而如今，高鐵在中國已暢通全國。就世界而言，亞太和歐洲地區(qū)的高鐵數(shù)量也遙遙領先，保有量極高。

而數(shù)字化的能力，能幫助高鐵更好地實現(xiàn)高效、高速、高質(zhì)量運行，也因此，高鐵的數(shù)字化成為投資者和產(chǎn)業(yè)集團的關注所在。

01底層基礎設施與創(chuàng)新

現(xiàn)在，人們坐在高鐵上已感覺智能化和便利化。在線選座、人臉識別檢票、網(wǎng)絡購餐、異地網(wǎng)絡退票等變得不再遙不可及。在互聯(lián)網(wǎng)和高鐵網(wǎng)實現(xiàn)融合后，WIFI和電子客票融入一張大網(wǎng)，方便了人們的生活。

不過，隨著設備設施的老化，故障率也在增加�？瓦\站在積極建設信息化、智能化管理系統(tǒng)。在新系統(tǒng)中，以可視化監(jiān)控、數(shù)字化故障預警、報警和設備維修數(shù)字化革新為主。

EcoStruxure是施耐德電氣所推出的平臺，其主打“數(shù)字化升級改造”、“預測性維護”、“快速響應”、“全生命周期管理”等特色，希冀推動客運管理的安全便捷與高效智能。

除了外企的參與，實際上在高鐵系統(tǒng)中數(shù)據(jù)創(chuàng)新幾乎隨處可見，這也為大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司留下了機會窗口。

從鐵路的1435軌距，再到路基和橋涵，火車的每個經(jīng)過都會應用和留下大量數(shù)據(jù)。在高鐵大提速之后，這樣的需求就變得更多且更多元化了。

現(xiàn)在，對于高鐵來說，最主要的用戶體驗來自高平順性。這客觀上要求橋隧和路基的建造極其精準和結(jié)實，促進了設計領域的突破與技術進步。

在設計界，CAD畫圖和BIM數(shù)字孿生早已取代手工畫圖。通過數(shù)據(jù)工具，可以直接減少現(xiàn)場材料浪費。這一點，數(shù)科星球（ID：digital－planet）未來的系列文章中會著重討論。再加上，施工中所運用到的機器人和人工智能，也讓新技術有了用武之地。以往的“但手熟爾”的技術工種正在被機器人所替代。

02核心技術軟件還需突破

經(jīng)過多年發(fā)展，我國已在高速列車領域的機械、電氣、計算機在內(nèi)的三大領域、九大核心技術有所突破。但逆變器控制軟件、通訊信號軟件是該行業(yè)的核心。目前為止，國內(nèi)企業(yè)若想掌握核心科技，仍然要面臨諸多困難。

另一種壓力來自產(chǎn)學研轉(zhuǎn)化方面。有數(shù)據(jù)顯示，我國企業(yè)數(shù)字化成功率不到20％，其規(guī)劃和實際情況存在較大偏差，專業(yè)能力不足是其中重要原因。

好消息是，國內(nèi)一些公司已在該領域?qū)崿F(xiàn)了突破。據(jù)報道，全國首套高鐵自動駕駛系統(tǒng)將舉行實驗。在自動駕駛領域，我國技術正在100％國產(chǎn)化，并建立中國技術標準。

至今為止，高鐵的數(shù)字化可算是一套組合拳。在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、北斗定位、移動通信、AI等技術下，高鐵在建造、運營方面的升級將會大踏步前進。在行業(yè)內(nèi)列控網(wǎng)、傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的融合將在高速系統(tǒng)中被動態(tài)感知，在鐵路行車安全監(jiān)控方面，有世紀瑞爾（300150）等公司參與。

03產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化正在多點開花

在眾多產(chǎn)業(yè)鏈上，首當其沖的是傳媒。作為高鐵第一家數(shù)字媒體廣告公司，兆訊傳媒已在高鐵場景中站穩(wěn)腳跟。該公司的核心優(yōu)勢是，已經(jīng)與國內(nèi)各鐵路局簽署了中長期協(xié)議，并有媒體設備的安裝和運營權利。在戶外，該公司還圍繞城市商圈打造了裸眼3D大屏等產(chǎn)品。

值得注意的是，在軟件領域，行業(yè)內(nèi)關注度最高的仍舊是BIM領域。一般而言，數(shù)字孿生是充分利用物理模型、傳感器更新、運行歷史等數(shù)據(jù)，集成多學科、多物理量、多尺度、多概率的仿真過程，在虛擬空間中完成映射，從而反映相對應的實體裝備的全生命周期過程。

京張鐵路在BIM上的貢獻是，其研發(fā)了一套多專業(yè)的協(xié)同設計系統(tǒng)。在設計完成后，虛擬鐵路更加容易被感知和維護，工程勘察設計試錯成本也得到了顯著降低。

在硬件領域，華鐵股份在與國鐵吉訊聯(lián)合開發(fā)了高鐵座椅智慧屏，目前這類產(chǎn)品市場已在打開。對比分眾傳媒等公司業(yè)績，其有望年收入幾十億元。

鐵軌診斷系統(tǒng)方面，神舟高鐵子公司南京拓控信息也推出了“軌邊聲學診斷系統(tǒng)”（TADS）并成功進軍地鐵市場。這套系統(tǒng)可以實時監(jiān)測所有上線地鐵車輛走行部軸承、車輪品質(zhì)狀態(tài)，進行故障早期預警，確保行車安全。

04未來展望：高鐵的發(fā)展沒有盡頭

在未來，高鐵的發(fā)展還大有可為。馬斯克的超級高鐵中，其速度是飛機的兩倍。而在高鐵的當下需求中，仍舊有不少改進空間。

現(xiàn)在，高鐵作為平臺，已可以引入數(shù)字仿真和物聯(lián)網(wǎng)技術。在管理體系中也日益精益化，包括MES 制造執(zhí)行系統(tǒng)、數(shù)字仿真技術、SCADA 數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)、PHM 故障預測與健康管理系統(tǒng)、MOM 制造運營管理系統(tǒng)、AGV 調(diào)度管理系統(tǒng)、WMS 智慧倉儲物流管理系統(tǒng)等管理模塊均在未來可實現(xiàn)過程可控化、數(shù)據(jù)可視化。

在未來，高鐵將不再單執(zhí)行客流集散功能，取而代之的是，其將成為匯集商業(yè)零售、商務辦公、酒店餐飲、公寓住宅、綜合娛樂五大核心功能于一體的現(xiàn)代交通樞紐型城市綜合體。

在高速發(fā)展之下，高鐵的數(shù)字化也面臨了許多問題。

其一，各單位由于條塊分割，造成數(shù)字化產(chǎn)品仍有重復建設問題。數(shù)據(jù)的共享和協(xié)同能力還需進一步提升。

其二，數(shù)字化產(chǎn)品經(jīng)常淪為“形象工程”，深度不夠，好看不實用。

其三，在高鐵這樣的公共環(huán)境下，數(shù)據(jù)治理標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)業(yè)務兩張皮的現(xiàn)狀仍然存在。

其四，地方和地方之間數(shù)據(jù)管理鏈條割裂，數(shù)據(jù)較難在全局范圍內(nèi)得到有效利用。

結(jié)語：

總而言之，高鐵數(shù)字化還在發(fā)展之中。不過，數(shù)科星球（ID：digital－planet）已經(jīng)看到了十分美好的前景。到那時，交通樞紐周邊商業(yè)、文旅、科技、廣告等資源利用率會得到顯著提高，數(shù)據(jù)將成為一種資產(chǎn)沉淀在商家。

隨著數(shù)據(jù)可視化能力的提升，高鐵的服務能力也將從國內(nèi)的服務能力延伸至國外。在這之中，外國游客可以通過“大屏、中屏、小屏”等渠道了解到更多信息。

在未來，高鐵數(shù)字化還可在包括提供站內(nèi)定制服務、車上定制服務、停車定制服務、商旅定制服務等多個層面展開。

想必屆時，客戶的用戶體驗會得到極大提升。

＊數(shù)科星球（ID：digital－planet）出品

       原文標題 : 高鐵數(shù)字化的號角吹響了