下一個(gè)新藍(lán)?！履茉雌嚦潆娛袌?chǎng)加速前進(jìn)
前 言
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政策利好的催生下迸發(fā)出巨大的商機(jī)。而作為其產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，充電市場(chǎng)也迎來了新的藍(lán)海。雖然目前產(chǎn)業(yè)存在著許多的問題，但是詳盡的政策規(guī)定、活躍的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都為充電市場(chǎng)提供了加速前進(jìn)的動(dòng)力。電動(dòng)汽車銷量猛增 充電樁千億級(jí)市場(chǎng)待爆發(fā)
當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正加速發(fā)展，而下游充電樁數(shù)量的不足，則成為了制約其發(fā)展的主要瓶頸。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年底，我國電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的配比超過4：1，而標(biāo)配為1：1，歷史欠賬嚴(yán)重；同時(shí)，新設(shè)施建設(shè)也嚴(yán)重滯后，而新能源汽車增量還在快速增加。業(yè)內(nèi)人士透露，歷史欠賬加上新增需求，充電樁建設(shè)缺口或觸目驚心，電動(dòng)汽車增長倒逼充電樁投資加快，應(yīng)該是產(chǎn)業(yè)鏈最確定性的投資機(jī)會(huì)，對(duì)應(yīng)市場(chǎng)規(guī)?；蛟谇|元級(jí)別 …[詳細(xì)]
觀察之眼——現(xiàn)狀
市場(chǎng)現(xiàn)狀：國家強(qiáng)推電動(dòng)車商業(yè)化 社會(huì)資本蜂擁投資充電站
充電設(shè)施不完善，是目前困擾電動(dòng)車市場(chǎng)化推廣的最大難題。國家電網(wǎng)在去年5月宣布放開充電站建設(shè)權(quán)限后，國家形成了兩條建設(shè)公共充電站的路徑：一是以國家電網(wǎng)為主的供電公司，負(fù)責(zé)建設(shè)城際間高速公路沿線充電站；二是社會(huì)資本建設(shè)城區(qū)充電站...[詳細(xì)]- ·北汽試水充電樁眾籌 能否破解盈利難題？
- ·民資挺進(jìn)充電樁 盈利模式單一陷兩難尷尬
- ·無線充電技術(shù)或?qū)⑶藙?dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)
- ·“+服務(wù)費(fèi)”方式或破解充電樁盈利難題
技術(shù)現(xiàn)狀：各大品牌亮絕活 詳解電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)
從國外車企來看，特斯拉、沃爾沃、奧迪、寶馬、奔馳等傳統(tǒng)汽車都已經(jīng)開始研發(fā)或測(cè)試旗下電動(dòng)車的無線充電系統(tǒng)。全球通訊以及IT界的新貴們也將“觸角”伸向了電動(dòng)車無線充電的新領(lǐng)域。而在無線充電的規(guī)劃和靜態(tài)還是動(dòng)態(tài)充電的選擇上，國內(nèi)外車企則各有不同...[詳細(xì)]發(fā)展之殤——瓶頸
新能源車發(fā)展元年 充電樁“建設(shè)革命”還需努力
充電設(shè)施投資者和電動(dòng)汽車購買者之間就“先有車還是先有充電樁”的老大難問題之爭(zhēng)暗自較著勁，靜觀其變是雙方的態(tài)度，誰也不愿先走出第一步。此外，近些年充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)一直存在著行業(yè)壟斷，也在一定程度上阻礙了發(fā)展。去年充電市場(chǎng)已向社會(huì)資本放開，但...[詳細(xì)]他山之石——國外技術(shù)
日本新能源車為何領(lǐng)先中國？充電樁比加油站還多！
知道為什么日本的新能源汽車比中國發(fā)展的好嗎？很重要的一點(diǎn)，日本的充電樁居然比加油站還多！目前日本全國有4萬個(gè)充電設(shè)施，其中包括家用充電站，而加油站只有3.4萬個(gè)，充電樁數(shù)量已超過傳統(tǒng)加油站。再看看國內(nèi)緩慢的充電樁建設(shè)進(jìn)展，難免讓人著急...[詳細(xì)]遠(yuǎn)方之路——展望
