電動車技術(shù)與市場分析專題
前 言
隨著能源的日漸枯竭和日益嚴重的環(huán)境問題，節(jié)能環(huán)保成為了當下的時代主題，從而引發(fā)了人們對綠色出行的思考，在這樣的形勢下，電動車應(yīng)運而生并且迅速發(fā)展起來，最近幾年更是達到了爆發(fā)式增長的程度，但任何新事物的成長都不會是一帆風(fēng)順的，電動車也是如此。
“綠色”陰謀論，電動車真的環(huán)保么？
從以石油為燃料的汽車轉(zhuǎn)向電動汽車，看起來越來越像從一個牌子的香煙換到另一個牌子。我想醫(yī)生是不會認可這種事情的。有環(huán)保意識的人們真的應(yīng)該推崇電動汽車嗎？也許我們應(yīng)該透過電動汽車閃亮的外形，重新關(guān)注那些不那么誘人、但行之有效的辦法——比如減少煙霧、增加自行車車道、實行能源稅，以及土地使用的變更等，如果立法者真正希望減少對化石燃料的依賴，他們可以優(yōu)先考慮發(fā)展對行人和自行車友好的街區(qū)，這并不是在哪里都容易辦到的——在重點發(fā)展電動汽車的地區(qū)更是如此 …[詳細]
從特斯拉著火看純電動的劫數(shù)與混動機遇
如果是因為不可預(yù)見的外力撞擊，我們就應(yīng)該對電動車的起火持寬容態(tài)度，盡管它們作為電動車的先期產(chǎn)品，注定要承受種種的質(zhì)疑和誤解...
“比亞迪電動車夢想：山頂上的困惑
2009年，王傳福 站在山頂。彼時，在美國次貸危機沖擊下，全球經(jīng)濟陷入新一輪衰退，而王傳福打造的比亞迪帝國，在傳統(tǒng)汽車、新能源領(lǐng)域笑傲江湖...
新能源車補貼政策出臺 電動車是最大贏家
“國家財政部、科技部、工業(yè)和信息化部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺了新能源車補政策，在2013-2015年繼續(xù)開展新能源汽車中，電動車將成為最大的贏家...
低速電動汽車夾縫求生 和煦春風(fēng)何時吹來
近日，“工信部初步同意將山東省列為國內(nèi)首個低速電動汽車推廣試點省份”目前，在工信部網(wǎng)站尚未見到相關(guān)正式文件，也沒有工信部對此事項進行確認...
電動汽車上路的四條“捷徑”
能源不足，汽車數(shù)量上漲，相較于其他國家，中國對于電動汽車的需求更為迫切，因此，中國有潛力成為電動車王國...
電動汽車窘境：行業(yè)高速發(fā)展 身份遭遇尷尬
種種跡象表明，雖然低速電動汽車無電動汽車的合法身份，但在地方政府的支持及市場推動下，其發(fā)展速度較快，并已引發(fā)廣泛關(guān)注。 ...市場觀察
企業(yè)動態(tài)
電動車安全問題
特斯拉美國起火 電動車安全再臨拷問
國慶期間，一輛特斯拉ModelS型豪華轎車在美國西雅圖南部的公路上發(fā)生車禍起火，事故現(xiàn)場的圖片經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)迅速傳遍全球。這起事故直接造成特斯拉股價下跌10%，同時再度引發(fā)了外界對電動汽車安全的擔(dān)憂，盡管此后特斯拉CEO艾倫·馬斯克以公開信解釋了事故經(jīng)過，但仍無法完全打消顧慮...[詳細]
電動車市場思考
從盈利反思電動汽車定位：高端還是低端？
國家自2009年開始就發(fā)布了一系列鼓勵發(fā)展新能源汽車的政策，目前政府給予了新能源汽車補貼，以比亞迪E6為例，國家補貼6萬元，加上有些地方政府6萬元，共計達12萬元，占到銷售價格(出租車E6售價30萬)的40%，而在美國，特斯拉的補貼約為10%~20%。...[詳細]
電動車未來展望
十二五電動汽車科技路線圖發(fā)布 緊抓“電池、電機、電控”
“十二五”期間我國電動汽車將堅持自主創(chuàng)新、重點突破、協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略，大力實施技術(shù)平臺“一體化”、車型開發(fā)“兩頭擠”、產(chǎn)業(yè)化推進“三步走”的科技路線圖。在技術(shù)平臺方面，要緊緊抓住“電池、電機、電控”三大共性關(guān)鍵技術(shù)，以關(guān)鍵零部件模塊化為基礎(chǔ)，推進動力總成模塊化，實現(xiàn)電動汽車技術(shù)平臺“一體化”...[詳細]
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