輪胎全球性漲價

近日，錦湖輪胎宣布在日本市場提高輪胎價格。本次漲價涉及在日本市場銷售的夏季和冬季輪胎，價格平均上漲大約3％，漲價具體實施時間自2021年7月1日起。

錦湖方面表示，除了輪胎的主要原材料天然橡膠和合成橡膠價格不斷上漲之外，目前物流費用也在上漲尤其是海運費用。雖然企業(yè)已經想辦法提高了生產力并降低了配送成本。但是單靠企業(yè)自己的努力，還是不能消化掉成本壓力，漲價無法避免。

以原材料價格和海運費用上漲為由進行漲價的不止日本市場，歐美輪胎市場更是早已全部“淪陷”。近日耐克森輪胎便宣布，由于原材料價格和運輸物流成本大幅上漲，將對輪胎價格進行調整：從 2021 年 8 月 1 日起，在歐洲市場（包括英國和俄羅斯）的所有夏季、冬季和全季輪胎產品價格都將根據市場狀況的變化進行調整。

米其林、倍耐力、普利司通、固特異、住友橡膠、韓泰、優(yōu)科豪馬等國際輪胎巨頭此前也都宣布了漲價政策。

倍耐力輪胎北美公司表示，將于7月1日提高輪胎價格。乘用車和輕型卡車輪胎的價格將上漲6％，具體取決于生產線和輪胎尺寸；

米其林北美公司也宣布，今年將第三次提高價格，美國和加拿大的米其林、BFGoodrich品牌的乘用車和輕卡車替換輪胎將提高6％。此外公路和越野商用車胎將增加13％，兩種加價均于7月1日生效；

普利司通宣布自2021年7月1日，歐洲市場的卡客車輪胎價格將上漲，漲價的品牌是普利司通、凡士通、代頓。而在5月，普利司通已經在美國和加拿大地區(qū)進行了一波漲價；

韓泰針對歐洲輪胎市場發(fā)布了漲價通知，自2021年7月1日起，乘用車輪胎漲價，漲價的幅度沒有透露；

固特異宣布從2021年6月1日開始再次提高北美所有乘用輪胎的價格。開利輪胎（Kelly）和鄧祿普輪胎也將繼續(xù)上調在北美地區(qū)的價格，漲幅約為8％。

據統(tǒng)計，5月1日起，美國大多數(shù)乘用車胎和商用車胎的價格上漲6％；5月1日，加拿大地區(qū)的“非冬季”乘用和輕型卡車輪胎的價格也有類似上漲。值得注意的是，在短短兩個月內，許多廠家已經連續(xù)漲價兩次甚至三次，漲幅疊加超過10％，大部分輪胎廠家解釋漲價原因是不斷上漲的原材料價格以及物流運輸和勞動力成本。

海運費用瘋漲，貨物積壓

受疫情影響，北美、歐洲市場嚴重依賴中國產品，尤其美國作為全球第一大輪胎消費國，輪胎產品十分依賴進口。本次歐美輪胎市場漲價潮來勢洶洶相當一部分原因便是由于海運受阻帶來的成本攀升。

據近日央視財經《經濟信息聯(lián)播》欄目報道，當下全球海運業(yè)正處于“冰火兩重天”的局面——海外多國疫情嚴峻，人工不足，港口集裝箱堆積如山；亞洲各大港口運輸繁忙，卻時常受“缺箱”“少柜”困擾，集裝箱價格飛漲，一些海運航線上漲近10倍，仍然是“一箱難求”。

據中國輪胎商務網了解，去年三季度以來，缺箱少柜現(xiàn)象在各大港口蔓延，據多家媒體報道，有些黃牛趁機坐地起價，有些航線加價3000美元也有可能搶不到一個集裝箱。

在義烏從事物流行業(yè)10多年的孫先生表示，他從未見過運費上漲得像今年這么高、這么快。海洋運費比去年同期高出3至5倍，一個40英尺長的海運集裝箱從中國運到迪拜的成本通常不到1000美元，但現(xiàn)在的成本約為5000美元。

另一方面，受疫情反復影響，部分港口出貨效率大打折扣，許多集裝箱積壓在港口，出貨時間大面積延誤。

兩大炭黑巨頭再次漲價

全球性輪胎漲價主要是由于原材料價格的普遍上漲。其中炭黑是制造輪胎的重要原材料之一，正是因炭黑價格上漲，不少輪胎廠商宣布提高輪胎價格。

日前，全球知名炭黑生產商博拉（Birla）公司宣布，自2021 年7月1日起，將在美洲生產的所有產品價格每公噸上調170美元。5月24日，Birla Carbon 剛剛宣布在歐洲、中東和非洲地區(qū)， 每公噸價格上漲97歐元，并于2021年6月1日生效。

短期內連續(xù)漲價的還不止博拉一家。5月21日，炭黑巨頭卡博特發(fā)布漲價通知，宣布自6月1號起，橡膠用炭黑價格每噸上調人民幣1200元，這是卡博特在今年第二次發(fā)布漲價通知。同時，卡博特宣布7月1日起或在客戶合同允許的情況下，北美所有碳黑產品的價格提高0．06美元／磅（約852元／噸）。

天然橡膠形勢如何？

近期東南亞疫情形勢頻頻告急，讓業(yè)內許多人對東南亞地區(qū)天然橡膠的生產及出口表示擔憂，尤其馬來西亞已經宣布“封城”。對于天然橡膠是否會供應不足的問題，近日國際橡膠研究組織表示，（IRSG）預計2021年全球天然橡膠消費量將增長7％，其中天然橡膠需求預計將增長7％，合成橡膠需求預計將增長7．2％。IRSG秘書長Salvatore Pinizzotto認為，今年天然橡膠產量將增長5％，東南亞國家產量的下降都會被其他產區(qū)的增長所抵消。

雖然權威方面認為，東南亞疫情不會引起天然橡膠產能下降，但受天氣等因素影響，產區(qū)新膠產量仍有限，國內外膠料收購價格均處于高位。