5月16日-19日舉行的第三屆世界智能大會成為全球智能科技領(lǐng)域的一大熱點。5月16日，第三屆世界智能大會智能制造高峰論壇在天津梅江會展中心舉行。論壇以“國際合作共建智能生態(tài)，區(qū)域協(xié)同共助產(chǎn)業(yè)升級”為主題，吸引了智能制造領(lǐng)域國內(nèi)外知名專家、政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)領(lǐng)袖及媒體代表300余人出席。

智能制造大咖云集

第三屆世界智能大會智能制造高峰論壇由工業(yè)和信息化部、天津市人民政府主辦，天津市工業(yè)和信息化局、天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會、中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院承辦，中國信息化周報社執(zhí)行。

中國工程院黨組成員、中國工程院副院長鐘志華，德國國家科學(xué)與工程院院士伊夫卡·澳夫查洛娃（Jivka Ovtcharova），中國工程院院士李培根，天津市副市長姚來英，工業(yè)和信息化部裝備司副巡視員曹鋼，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)工委書記、管委會主任鄭偉銘，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院黨委書記宋顯珠，天津市工信局副局長劉啟閣等專家和領(lǐng)導(dǎo)出席論壇。

論壇還邀請到了來自恩智浦半導(dǎo)體、安波福、廣州數(shù)控、一汽豐田、均勝電子、德賽西威等、中科曙光、均勝電子、中國聯(lián)通、亞信科技、王碼集團、航天智芯、零氪科技、南大通用、天河制造、云道智造、菲尼克斯、飛鴿車業(yè)等百余家企業(yè)高層、機構(gòu)與媒體代表共300余人參加論壇。

論壇上，國際國內(nèi)智能制造產(chǎn)學(xué)研界人士圍繞智能制造及汽車電子領(lǐng)域的前沿趨勢、關(guān)鍵技術(shù)與實踐成果展開交流和探討。

會上，天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)還與眾多智能科技企業(yè)舉行了項目簽約儀式。包括：天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)與廣數(shù)智能研發(fā)生產(chǎn)項目，天津雙葉協(xié)展智改升級項目，恩智浦人工智能示范基地項目，天津聯(lián)通、云圣智能5G聯(lián)合實驗室項目，易慧智能機器視覺及智慧大腦研發(fā)項目和天津出行智能共享出行總部項目。

全球高端觀點碰撞

中國工程院院士李培根分享了題為“數(shù)字-智能時代若干創(chuàng)新思維”的報告。李院士認(rèn)為，在數(shù)字智能時代，從創(chuàng)新與需求的角度看，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新要從強調(diào)適應(yīng)、滿足需求轉(zhuǎn)向鼓勵供給、創(chuàng)造需求為主。過去的創(chuàng)新多半是“增量”創(chuàng)新或跟蹤創(chuàng)新。未來要走向基于對市場尚不存在的、也不知道的需求之想象做原始創(chuàng)新、顛覆性創(chuàng)新。

中國工程院院士李培根

中國工程院黨組成員、中國工程院副院長鐘志華圍繞面向未來的智慧城市交通解決方案做了分享。他指出，新一代大運量骨干交通系統(tǒng)，以及基于移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能汽車和新能源等技術(shù)形成的智慧車列系統(tǒng)技術(shù)平臺，可以解決城市的大運量交通問題。

中國工程院黨組成員、中國工程院副院長鐘志華

德國國家科學(xué)與工程院院士伊夫卡·澳夫查洛娃（Jivka Ovtcharova）也作了分享報告，主題為“工業(yè)4.0如何度過‘七年之癢’——數(shù)字孿生：驅(qū)動德國制造新動能，傳遞德國制造新價值”。她指出，工業(yè)4.0的核心目標(biāo)是智能制造，通過新一代信息技術(shù)促進產(chǎn)業(yè)變革，實現(xiàn)工廠、機器、生產(chǎn)資料和人的高度融合，這也是未來智能制造發(fā)展的趨勢。她認(rèn)為，數(shù)字孿生是非常重要的，可以在虛擬和現(xiàn)實之中搭建橋梁，向未來交付價值。

德國國家科學(xué)與工程院院士伊夫卡·澳夫查洛娃

共話智能汽車制造

在主題為“聚生態(tài)，與產(chǎn)業(yè)界對話”的圓桌對話環(huán)節(jié)，均勝電子股份有限公司副總裁郭志明、德賽西威汽車電子有限公司副總經(jīng)理凌劍輝、安波福無人駕駛工程副總裁韋峻青、一汽豐田技術(shù)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理祖文東，就新時代下智能汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)展開深入探討。

凌劍輝認(rèn)為，本土汽車制造企業(yè)面臨著制造綜合成本攀升、產(chǎn)品多樣化與定制化需求上升的壓力，研發(fā)投入增加。企業(yè)一方面需要加大新技術(shù)的自主研發(fā)投入，關(guān)注毫米波雷達(dá)、智能駕駛等產(chǎn)品，另一方面可以通過信息化和自動化技術(shù)手段，實現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化制造，幫助企業(yè)降本增效。

祖文東認(rèn)為，智能時代全球汽車電子市場呈現(xiàn)出四個趨勢：第一，車載通訊及車載娛樂系統(tǒng)升級。無線連結(jié)和車載通訊越來越成為新車型的熱門賣點，通過移動通訊裝置，內(nèi)容可以實現(xiàn)同步。第二，汽車電子非混合動力市場趨向飽和，混合動力市場增長強勁。第三，電動汽車等新能源汽車推動汽車電子快速發(fā)展。第四，軟件成為汽車競爭的關(guān)鍵優(yōu)勢，軟件作為汽車系統(tǒng)中最重要的要素正在蓬勃發(fā)展。