在新能源汽車的激烈賽道上，鴻蒙智行宛如一匹強(qiáng)勁的黑馬來勢洶洶。

11月9日，余承東發(fā)文宣布，鴻蒙智行正式發(fā)布一周年，累計(jì)交付突破 50萬輛。這一數(shù)據(jù)，在新勢力品牌中脫穎而出，成為新勢力銷冠，同時(shí)也是50萬以上車型銷冠，拿下雙冠王的殊榮。其中，問界M9自登場以來，便成為高端市場的“明星產(chǎn)品”，連續(xù)多月霸占50萬以上車型銷量榜首，打破了傳統(tǒng)豪華品牌在這一領(lǐng)域的長期壟斷。

不過，在這看似一片大好的成績背后，鴻蒙智行是否真的能高枕無憂了嗎？

成長煩惱

盡管鴻蒙智行取得了耀眼的交付成績，但在這繁榮的背后，隱藏著諸多亟待解決的危機(jī)。

一來，技術(shù)瓶頸是鴻蒙智行面臨的一大難題。2025年7月23日，在懂車帝的測試中，問界 M8、M7、M9、智界R7都在“消失的前車-真高速版”測試項(xiàng)目中撞車，這一結(jié)果無疑將鴻蒙智行的技術(shù)問題暴露在大眾面前。

雖然鴻蒙智行回應(yīng)“不予置評”，并發(fā)布了上半年輔助駕駛報(bào)告，強(qiáng)調(diào)總里程、高速和城區(qū)輔助駕駛里程以及避險(xiǎn)次數(shù)等數(shù)據(jù)，但此次事件還是引發(fā)了公眾對其技術(shù)安全性和可靠性的質(zhì)疑。

二來，曾經(jīng)為鴻蒙智行帶來巨大優(yōu)勢的“華為光環(huán)”，如今影響力也在逐漸減弱。一方面，消費(fèi)者在購車時(shí)也變得更加理性和成熟，對“華為賦能”的敏感度也大幅下降，會(huì)綜合考慮車輛的性能、品質(zhì)、價(jià)格、品牌等多方面因素。剝離“華為光環(huán)”后，鴻蒙智行背后各合作品牌，僅憑品牌基礎(chǔ)難以支撐高銷量。

另一方面，越來越多的車企加大了在智能駕駛、智能座艙等方面的研發(fā)投入，推出了具有競爭力的產(chǎn)品。比如，比亞迪喊出了“全民智駕”的口號，21款車型加配不加價(jià)，“天神之眼”高階智駕覆蓋到了7萬級到20萬級的市場，讓智能駕駛不再是少數(shù)品牌的專屬。

三來，在產(chǎn)品迭代與資源分配上，鴻蒙智行同樣存在滯后的問題。以問界M7為例，自2023年9月改款以來，至今沒有較大的升級改款動(dòng)作，在面對競爭對手不斷推出的新款車型時(shí)，逐漸失去了競爭力。反觀智界S7，自2024年推出后，根據(jù)市場反饋和技術(shù)發(fā)展，迅速進(jìn)行了一系列的優(yōu)化和升級。

據(jù)《玩車專家》推測，華為可能將更多的資源向問界M8、M9等車型傾斜，導(dǎo)致問界M7在研發(fā)、營銷等方面的投入相對不足，進(jìn)而影響了其改款和升級的速度。問界M8定位為中大型SUV，預(yù)計(jì)售價(jià)區(qū)間為35萬至45萬元，填補(bǔ)了問界系列在該價(jià)格區(qū)間的空白，華為對其寄予厚望，在資源分配上給予了更多支持。

這種資源分配不均的情況，很可能會(huì)導(dǎo)致品牌內(nèi)部車型發(fā)展失衡，削弱品牌的整體競爭力，最終影響品牌在市場中的地位和未來發(fā)展。

交付封王只是序章，懂車帝撞車、光環(huán)褪色、資源內(nèi)斗三線告急，鴻蒙智行“盛世”正被自己的影子追趕。

步步緊逼

智能駕駛賽道，向來是高手如云，競爭激烈程度堪稱“紅海”。在這片戰(zhàn)場上，鴻蒙智行與一眾新勢力以及科技巨頭相比，雖然取得了一定成績，仍存在一些差距。

在新勢力的賽道上，小鵬、理想、蔚來憑借各自的優(yōu)勢在市場中站穩(wěn)腳跟，讓鴻蒙智行壓力重重。

從產(chǎn)品布局來看，小鵬汽車以轎車和SUV為主，通過不同車型覆蓋不同價(jià)位區(qū)間，滿足多元化的消費(fèi)需求。理想汽車則聚焦于家庭用戶，產(chǎn)品主打大空間、長續(xù)航，精準(zhǔn)定位細(xì)分市場。蔚來以高端豪華路線示人，旗下車型不僅注重性能和智能配置，還在服務(wù)體驗(yàn)上投入大量資源，打造獨(dú)特的用戶社區(qū)文化。

相比之下，鴻蒙智行雖然品牌眾多，但各品牌之間的定位和差異化不夠清晰，存在一定的內(nèi)部競爭。問界M9主打高端智能SUV市場，取得不錯(cuò)成績，但其他車型在市場上的影響力相對較弱，未能形成有效的產(chǎn)品矩陣合力。

在技術(shù)路線上，小鵬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域投入巨大，其XNGP全場景輔助駕駛系統(tǒng)在城市和高速路況下都有較為出色的表現(xiàn)，為用戶提供更安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。理想專注于增程式電動(dòng)技術(shù)，通過優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和電池的協(xié)同工作，有效解決用戶的續(xù)航焦慮問題。蔚來則在換電技術(shù)上持續(xù)深耕，構(gòu)建龐大的換電站網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供快速、便捷的能源補(bǔ)充方式。

鴻蒙智行雖有華為強(qiáng)大的技術(shù)支持，在智能座艙和自動(dòng)駕駛輔助方面有一定優(yōu)勢，但在技術(shù)的穩(wěn)定性和成熟度上，與上述品牌仍有差距。比如，在一些復(fù)雜路況下，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的表現(xiàn)不如小鵬的XNGP系統(tǒng)穩(wěn)定；在續(xù)航和補(bǔ)能方面，與理想和蔚來相比，也缺乏突出的競爭優(yōu)勢。

另一方面，在智能汽車領(lǐng)域，特斯拉、蘋果、小米等科技巨頭同樣是不可忽視的競爭對手。

特斯拉作為智能駕駛領(lǐng)域的先驅(qū)，在技術(shù)研發(fā)和市場份額方面都占據(jù)著領(lǐng)先地位。特斯拉的 DOJO智算中心算力已達(dá)到100 EFLOPS，采用純視覺路線和一段式端到端技術(shù)，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上接近完全自動(dòng)駕駛的L5級別，其車型機(jī)器人也能夠順利實(shí)現(xiàn)。

在市場份額上，特斯拉在全球范圍內(nèi)都擁有大量用戶，其車型在中高端純電動(dòng)車市場一直保持著強(qiáng)勁的競爭力。相比之下，鴻蒙智行的算力與特斯拉存在較大差距，華為去年算力為5 EFLOPS，技術(shù)路線上的差異也使得鴻蒙智行在自動(dòng)駕駛的成熟度和效率上與特斯拉有一定距離。

蘋果公司一直致力于研發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，雖然其汽車項(xiàng)目進(jìn)展較為神秘，但從其在人工智能、傳感器等領(lǐng)域的技術(shù)積累來看，一旦推出汽車產(chǎn)品，必將對市場產(chǎn)生重大影響。

小米汽車自進(jìn)入市場以來，發(fā)展勢頭迅猛，2025年9月交付量約4萬輛，小米通過復(fù)用汽車產(chǎn)業(yè)鏈的傳感器、電機(jī)等技術(shù)，可能加速智駕系統(tǒng)的集成創(chuàng)新，其在智能座艙和車機(jī)互聯(lián)方面也有著獨(dú)特的優(yōu)勢。

鴻蒙智行與蘋果、小米相比，在品牌跨界影響力和技術(shù)創(chuàng)新的多元化上存在不足，需要不斷拓展技術(shù)邊界，提升品牌的綜合競爭力。

行業(yè)颶風(fēng)

隨著科技的飛速發(fā)展，智能駕駛行業(yè)將迎來諸多變革與發(fā)展。

其一，隨著傳感器技術(shù)、算法的不斷升級，智能駕駛的自動(dòng)化程度將持續(xù)提升，從目前的L2、L3級輔助駕駛向L4、L5級的高度自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。同時(shí)，人機(jī)交互也將迎來重大變革，從傳統(tǒng)的按鍵、觸摸屏交互向更加自然、智能的語音、手勢交互發(fā)展。

鴻蒙智行應(yīng)加大研發(fā)投入，持續(xù)提升技術(shù)實(shí)力。尤其是在算法優(yōu)化、傳感器融合和算力提升方面，努力突破技術(shù)瓶頸。例如，加強(qiáng)對極端場景下的算法訓(xùn)練，提高車輛在復(fù)雜天氣和路況下的應(yīng)對能力；研發(fā)更先進(jìn)的傳感器融合技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多傳感器之間的無縫協(xié)作，提高環(huán)境感知的準(zhǔn)確性。

其二，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，消費(fèi)者不再滿足于傳統(tǒng)的駕駛體驗(yàn)，而是期望車輛能夠提供更智能、更人性化的服務(wù)。

鴻蒙智行應(yīng)根據(jù)市場需求和技術(shù)趨勢，推出滿足不同消費(fèi)者需求的創(chuàng)新車型。比如，對現(xiàn)有車型進(jìn)行定期升級，優(yōu)化車輛的續(xù)航里程、智能座艙交互體驗(yàn)、安全性能等方面。優(yōu)化智能座艙的軟件系統(tǒng)，使其操作更加流暢、界面更加友好，增加更多實(shí)用的功能。

此外，隨著智能駕駛的普及，車輛將收集大量的用戶數(shù)據(jù)，包括行駛軌跡、駕駛習(xí)慣、個(gè)人身份信息等，數(shù)據(jù)安全與隱私保護(hù)將成為智能駕駛發(fā)展的重要保障。

鴻蒙智行需加強(qiáng)數(shù)據(jù)加密技術(shù)、訪問控制技術(shù)、數(shù)據(jù)匿名化處理等技術(shù)手段的應(yīng)用，確保用戶數(shù)據(jù)在傳輸、存儲和使用過程中的安全性。相關(guān)法律法規(guī)也需要不斷完善，明確數(shù)據(jù)的所有權(quán)、使用權(quán)和保護(hù)責(zé)任，為數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)提供法律保障。

綜上所述，面對智能駕駛的未來趨勢，鴻蒙智行既面臨挑戰(zhàn)，也擁有機(jī)遇。只有正視自身的不足，積極采取措施加以改進(jìn)，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地，實(shí)現(xiàn)從“新星”到“恒星”的華麗轉(zhuǎn)身，為用戶帶來更加智能、便捷、安全的出行體驗(yàn)。

       原文標(biāo)題 : 當(dāng)“華為”不再是金字招牌，鴻蒙智行靠什么守住新勢力鐵王座？